Показване по етикет: Зарядна инфраструктура

Проблемът с пробега на електромобилите се превърна в основен препъни камък по пътя за тяхното налагане на пазарите. Технологията и материалите за производството на батериите, и без това оскъпява доста електрическите коли, а ако държим на голям пробег, естествено трябва да се подготвим за още по-висока цена. Пробегът (предимно) е в рамките на 80 – 130 км, ясно е, че има много изключения, но сега говорим за стандарта, а ако искаме да променим нещо, можем да се пробваме и самите ние да допринесем за повишаването му...

Водещите компании често работят заедно – в крайна сметка, всеки си гони нивото. В момента BMW е най-скъпата компания в света, но това не означава безконтролно харчене, а внимателен и често ревнив подбор на партньори, които да отговарят на това ниво. В тази връзка новината, че BMW i Ventures взе решение да направи стратегическа инвестиция в Coulomb Technologies определено не е изненадваща, предвид факта, че ChargePoint на Coulomb е най-голямата онлайн глобална мрежа за зареждане, със зарядни станции в 15 държави. Всички зарядни станции на Coulomb Technologies влизат автоматично и в световния заряден локатор PlugSurfing с API интеграцията между двете компании, а най-хубавото е, че ние имахме невероятната възможност да изработим заедно с колегите от Англия българската версия на локатора, с която от няколко месеца вече може да намирате зарядни станции и в България, от началните страници на eCars.bg и Elektromobili.bg...

Така, температурата навън (уж) малко поспадна и можем да отдъхнем, и спокойно да анализираме събитието в електромобилната индустрия на България за днес - официалното откриване на соларната зарядна станция за електрически превозни средства в София. Към 11 часа, на паркинга на Експо-център на 'Цариградско' в столицата, вече си представяхме какво точно й е на модерната зарядна инсталация под палещите лъчи на слънцето. Докато за 'зареждачката' това е храна, на нас, присъстващите, тези 35° по Целзий ни идваха малко в повечко, та се скатавахме на сянка... Преди няколко часа писахме за събитието и значението му, а за демонстрацията на новата станция разполагахме с повечето представители на БГ ЕПС-парка: електрическо колело, електрически скутер, електрически хечбек Peugeot iOn и електро-седан Opel Ampera...

Малките ежедневни питания са начин да разберем как искаме да се развие електрическата мобилност в България и след въпроса Електромобил с какъв пробег ти трябва, да видим къде пък е удобно да има зарядни станции. Хубавото е, че такива могат да се монтират на много повече места, в сравнение с бензиностанциите, стига да са изпълнени необходимите изисквания...

В статията за връзката цена/ефективност на електромобилите, диктувана от батериите, включихме анкета Електромобил с какъв пробег ти трябва? Засега доминира отговорър за най-дълъг пробег, което всъщност противоречи на логиката за ефикасност на батериите, но това е реалното потребителско мнение. Сега обръщаме нещата, защото вече се тестват системи, в които големи батерии могат да улесняват бързото зареждане на електромобили и да го правят по-евтино и не столкова натоварващо за мрежата...

При сегашния среден капацитет на електромобилните батерии, зареждането на електромобил, например, в личния ви гараж, ще ви струва нещо от сорта на 1-3 лв в зависимост от тарифата за едно пълно зареждане, с което може да изминете 100-150 км. В България бройката също се увеличава, но в Европа като цяло вече има и огромен брой зарядни станции за електромобили. Над 16,000, както се вижда и чрез българската страница на PlugSurfing – най-голямата социална общност за споделяне на заряда за електромобили. Съответно операторите, които управляват мрежи от зарядни станции, са свободни да определят цените за зареждане. Има обаче една много силна тенденция – да се предлага безплатно зареждане, обикновено за период от година след монтажа на дадена електро колонка. Така оператори и компании масово демонстрират своята подкрепа за развитие на електрическата мобилност. И като казваме масово, говорим за цял свят...

Не сме чували за такива случаи, но не е невъзможно да закъса човек без ток някъде с електромобила си. Туба бензин няма да помогне, трябва си пътна помощ в такива случаи. Или пък не... Защото британска фирма пусна на пазара мобилно зарядно устройство...

Почти всички автопроизводители вече разработват електрически модели. Някои дори ги продават. Други, като германските, се подготвят за пазарен дебют от 2013 г. Но сега осем големи компании се обединяват в нещо много важно – унифициране на конектор/щепсел за бързо зареждане. Защото каквото и да си говорим, колкото и да е удобно домашното зареждане, без масова зарядна инфраструктура от бързи зарядни станции, електромобилите няма да се изравнят по този показател с конвенционалните коли. Затова, осем големи автопроизводители ще участват в демонстрация на хармонизирана технология за бързо DC зареждане с един порт по време на предстоящия EVS26 симпозиум в Лос Анджелис. Целта на системата е да ни улесни, нас, потребителите, в зареждане на електро колите, които ще караме, като същевременно направи по-достъпни и масови и тях, и бързата зарядна инфраструктура...

Електромобилното движение наистина се развива сериозно в световен мащаб и нещата са тотално различни от средата на 90-те, когато GM направи почти самостоятелен опит да популяризира електрическата мобилност с производството на EV1. Сега на пазара вече има дузина електромобили от големи автопроизводители и още много други от малки и не толкова малки компании, при това от всякакви видове – от велосипеди и скутери, през коли и мотори до камиони и автобуси. Всичките тези превозни средства ще се зареждат с електроенергия, не с течни горива. Може и да не е след година или две, но последните вече няма да са доминиращата енергия за задвижване, която в момента създава монополни положения. Все ще има някой да държи основно нещата, но с електроенергията разпределението няма да е такова и ще има нови играчи. Множество автопроизводители, като Volkswagen, BMW и Mercedes-Benz. например, вече инвестират в собствени мощности за производство на възобновяема енергия и в един момент ще започнат да предлагат затворен кръг продукти и услуги – хем ще ни продават коли, хем ще зареждаме с електроенергия на техни обекти. Кой друг може да е сред новите участници в тази дори вече не бъдеща, а настояща, макар и в малки размери, игра? Производителите и доставчиците на зарядна инфраструктура, както и електроразпределителните дружества, разбира се, от които и в момента купуваме ток за битова и индустриална употреба. Да, хегемонията на петрола няма да е вечна и у нас може да не си личи, но преди време в една статия засегнахме въпроса за това, че в Англия, например, броят на бензиностанциите доста е намалял...

Повечето хора у нас все още не знаят почти нищо за електромобилите. Нашата работа е да работим ефективно това да се променя постоянно. Какво е важно да е ясно в национален мащаб? Няколко неща: че на пазара има електромобили (и от автопроизводители, и професионално конвертирани), че те са безопасни и лесни за използване, че могат да се зареждат навсякъде и че всъщност не става дума за електрокари. Информацията за всичките тези неща има, системи за управлението им също, но те трябва да се подредят и поднасят в улеснен вид, за да може всички да ги използват, без затруднение. За да стане това, цялата сложна машина с множеството изисквания, стандарти, системи и технологии трябва да бъде преведена на езика на потребителя. Компютърът и колата, например, си приличат по едно - няма нужда да знаеш какво има под капака, за да ги управляваш. Да запазим това хубаво и простичко нещо така...