Вторник, 05 Февруари 2013 09:49
Tazzari Zero в България – първи впечатления, цени и технически данни
От Мартин Хаджистойков
Отпред не се вижда, но този Tazzari Zero има български номер – Снимка: eCars.bg
Двуместният италиански електромобил вече се предлага официално у нас от €19,300 без ДДС!
Първият път, когато обърнахме повече внимание на електрическия Tazzari Zero беше, когато научихме, че литовските пощи са решили да се оборудват с известно количество от дебютиралия на Bologna Motor Show 2009 италиански електромобил. Интересуваме се много повече от България, разбира се, и новината, че Tazzari вече се предлага официално у нас, няма как да не е добра за все още оскъдния ни електромобилен пазар...
С тази новина в средата на януари звънна Христо от Eco El Plus, а най-хубавото, когато ти се обадят за нещо интересно, е да можеш да го пипнеш и пробваш. От началото на годината има повече електромобилна активност при нас, във форума се появиха теми и коментари, има различни внесени от чужбина електро превозни средства, но "официалното" е все още рядкост. Така, е защото дилърите на големите марки все още проучват ли проучват (вече 2-3 години) пазара и докато го правят по-малките и независими "решения" гъвкаво излизат напред 
. ОК, има го вече Tazzari Zero, при това със софийски номера, возихме се и можем да разкажем за първите си впечатления.
Дизайн и интериор
Tazzari Zero е атрактивен по италиански и ни прилича на компактно, но агресивно зверче, което определено събира погледи. Една от причините, е, че не е познат у нас, а надписът Electric на задния капак "всява допълнителен смут" 
. Zero изглежда доста мускулест за размерите си, а отличителна черта на обновения външно модел са вече превърналите се в тенденция дневни светодиодни светлини (без Classic версията). Кръглите фарчета и халогени са вградени в предната маска и в тон с повечето електромобили Tazzari Zero също няма (радиаторна) решетка.
Погледът отстрани подчертава в много по-голяма степен компактността на Zero – задното стъкло е точно зад седалките. Под предния капак няма нищо задвижващо или механично – празно място, в което се отличават единствено кабелът и портът за зареждане, в компанията на аптечка. То с електромобилите вече се получава така, че вероятно няма да е добре да казваме само "в багажника" (или нещо от сорта) – ще трябва да добавяме предния или задния – ето и при Tesla Model S е така, под предния капак има празно място, като за багаж.
Tazzari Zero, разбира се си има и заден багажник и след като пощенски служби са решили, че тази кола върши работа за разнасяне на пратки, значи има място за разни неща . И за да стане по ясно, обемът е 30 л отпред и 150 л отзад. При тези размери не може да се очакват "пространствени чудеса", но пък и Zero си има специфично предназначение – супер компактен и евтин за придвижване градски автомобил. Наричаме го така, но трябва да знаете, че регистрацията е тип L7e, което личи и от липсата на преден номер, а това, както вече разхрахме от Ицо, прави впечатление на полицаите .
Батерии и задвижване
Скачаме в техническата част, че дизайнът се вижда лесно, но с тези празни багажници човек неминуемо се чуди къде му е техниката на това чудо и каква е.
Tazzari Zero се предлага с два вида батерии:
- 150K литиева батерия – до 150 км пробег
- 200K литиева батерия – до 200 км пробег
Този пробег може да постигнете при постоянна скорост от 50 км/ч. Но това, както всички знаем просто не се случва, освен ако не караш по овална писта с включен автопилот... Пробегът на електромобилите се определя трудно и зависи, както при колите с ДВГ, от начина на шофиране и пътните/атмосферните условия. Засега знаем само, че 15 км пробег са стрували на Ицо 3 (зелени) чертички от индикатора, който се вижда на снимката на таблото в галерията. Според потребителски отзиви с прилично каране се постигат до 140 км с по-малката и до 180 км с по-голямата батерия. Zero има и система за управление на батерията (BMS) както и вграден еквалайзер – за всички модификации.
Откъм мощност Zero разполага със задвижващ задните колела трифазен асинхронен 15 кВ електромотор с максимален въртящ момент 150 Нм. Упс, за двайсетина коня това си е доста обилно развъртане при това още от старта. От модел 2011 максималната скорост на вече е 100 км/ч, но в техническите данни има информация само за ускорението от 0-50 км/ч, което става за 5 секунди.
Засега само сме се возили в Tazzari Zero в една кратка обиколка до подходящо за снимки място, но при първа възможност ще тестваме и ускорението, и регенерирането (за него няма настройки), и пробега. И като стана дума за снимки, ето ги и тях.
Цени и доставки
Tazzari Zero се предлага в 4 варианта, както следва:
Четириколесни превозни средства (L7e типово одобрение)
- Модел ZERO Classic – €15,399.00 без ДДС (не включва цената на батерията)
- Модел ZERO Evo – €16,399.00 без ДДС (не включва цената на батерията)
- Модел ZERO Special Edition – €17,399.00 без ДДС (не включва цената на батерията)
- Модел ZERO Speedster 150 Italia – €20 399.00 без ДДС (версия кабрио, не включва цената на батерията)
Автомобили (M1 типово одобрение)
- Модел EM1 Citysport – €18,399.00 + ДДС (не включва цената на батерията)
- Модел EM1 юбилеен* – €19 399.00 + ДДС (не включва цената на батерията)
Батерии
- Батерия 150K – €3,900 без ДДС
- Батерия 200К – €4,900 без ДДС
(* Възпоменателна версия за 50-та годишнина на групата)
Очакваният срок на доставка след поръчка е приблизително 60 дни за четириколесни превозни средства и около 90 дни за EM1. В момента наличен за тестване в лилавият Evo на снимките отгоре, а поръчка за Tazzari Zero може да направите и през eCars.bg, за което подготвяме съответната техническа възможност. Междувременно повече ще научите от сайта на Eco El Plus, където ще намерите и телефон за контакт. ОК, има го и в PDF-а отдолу .
eCars.bg / Elektromobili.bg
Когато избираме какво да споделим с теб, имаме една съвсем простичка задача – да се уверим, че ще ти върши работа.
Абонирай се за своя eCars.bg бюлетин
