Prius PHEV ще предложи само 20 км изцяло електрически пробег, така че няма пряко да конкурира Chevy Volt в тази категория. Въпреки това, Plug-in Prius-ът, ще бъде само малко по-скъп в сравнение с 'обикновения' хибриден Prius, което го прави повече от актуален.

След като токът в батерията се изчерпи, колата се 'връща' обратно към стандартен режим на работа като обикновен хибрид и така както при Volt, няма да има страх от 'проблемен пробег'.

                                           

Като отваряме тази тема - освен ако не се използва правилно - изцяло електрическият Scion IQ EV може да предизвика безпокойство относно пробега си, тъй като ще предложи около 80-100 км преход, преди неговата литиево-йонна батерия да 'издъхне'. За сравнение, Nissan LEAF предлага някъде между 130 до над 160 км, преодолявани с едно зареждане. Scion ще има и бензинов вариант, представен по-късно тази година.

Положителен факт е, че центърът на тежестта на Scion EV е подобрен, благодарение на разположената по протежение на пода батерия. Друго предимство на така поставения батериен комплект е, че по никакъв начин не пречи на пътническото 'оформление' 3+1 и мястото в купето е ненарушено.

                                           

Трети модел Toyota, използващ енергията на батерия, ще бъде RAV4 EV. Това превозно средство е разработено съвместно с Tesla и бе показано за пръв път на миналогодишното LA Auto Show в Щатите.

Производителността е определяна като приемлива, състояща се от 160 км пробег с 'една батерия' и ускорение, равно на задвижвания с бензин RAV4, въпреки увеличеното 'електрическо' тегло от 220 килограма. Подобно на Scion IQ, при RAV4 EV батериите не пречат на вътрешното пространство и обема на купето не се ощетява.

                                           

Колко струват електромобилите и точна дата на начало на серийното им производство, автопроизводителят за момента не посочва.

[Източник: Toyota]