Въпросният модел е с 2.2-литров четири-цилиндров двигател с 204 к.с. (за 500Нм въртящ момент), който е свързан с електрически мотор с 20 к.с. и 250Нм. Има си старт / стоп система, регенеративно спиране, ефект 'тласък', изцяло електрически режим и така нареченото 'плаване', осигурявано от 7G-Tronic скоростна кутия.

След цялата тази съвкупност, получаваме 'най-зеленият хибриден седан в клас 'Премиум', с разход 4.2л/100км и вредни емисии 109 гр/км (с 16-инчови джанти).

Хибридната технология се основава на компактна модулна система с общо тегло 70кг, 0.8 кВ/ч литиево-йонна батерия, осигуряваща 1 (един!) километър пробег в изцяло електрически режим, при скорост до 35 км/ч. Доста е нелепо, поне десет да ги бяха направили, но производителят е компенсирал донякъде с факта, че потеглянето винаги е на ток, а това пести доста гориво и вредни CO2-емисии. В автоматичен режим, колата работи на електричество главно по време на маневри.

Daimler не крие плановете си относно внедряването на въпросната модулна система и в други модели:
'Модулна хибридна технология ще се ползва и в други модели на марката и ще допринесе за бързото развитие на хибридите ни.' заяви д-р Томас Вебер, член на Изпълнителния съвет на Daimler.

Що се отнася до цената - казахме: база от € 51.794 за версията седан и € 55.007 за комби -  E300 BlueTEC Hybrid е само € 2,900 по-скъпо от 250CDI 'на етикет', но има по-голяма мощност (10% при ползване на 'тласкащия' ефект) и при това с 15% по-ниска консумация!

Сега, с Peugeot 508 HYbrid4, има вече два дизелови хибридни седана на разположение на потребителя
Представянето на двата варианта на Mercedes E300 BlueTEC - седан и комби - е насрочено за този месец; вариацията E400 Hybrid също ще бъде на разположение скоро, но за съжаление не и в Европа. Е, какво пък - знаем за вноса от Щатите - чакаме ентусиасти да се сдобият, у нас те не липсват!

                                                                                       

[techvehi.com] [elektromobili.bg] [eCars.bg]