Показване по етикет: Батерии

Toyota, в сътрудничество с токийския институт по технологии и организацията за изследвания на високоенергийни ускорители, е разработила прототип на батерия, който може да се произвежда под формата на листа. Батерията има до пет пъти енергийния капацитет на сегашните литиево-йонни батерии, а информацията за тази разработка беше публикувана от Nikkei в началото на седмицата.

Според разработчиците, възможността за листово производство позволява и неколкократно по-голям капацитет за съхранение на електричество в единица обем, отколкото при настоящото поколение електромобилни батерии. Простата сметка показва, че с този добавен капацитет пробегът на електрическите коли може да се увеличи до 1000 км, от около 200 км за днешните модели...

Ахилесовата пета на електромобилите продължават да са батериите, чиито технологии все още не са преодолели, да ги наречем така, някои притеснения. За да се предотвратява натрупването на вътрешно съпротивление в литиевите батерии, което постепенно намалява техния капацитет и жизнен цикъл, например, се използват органични серни съединения...

Преди да отговорят на този въпрос много хора ще трябва да се запознаят по-подробно с понятието електромобил или поне да получат сбита конкретна информация с основните параметри, но ето едно питане за онези, които вече са наясно: Ще погледнете ли на електрическите коли по друг начин, ако има зарядно устройство, което да зарежда батерията за 10 минути? И на вчерашната конференция за електрическата мобилност в София стана много пъти дума за 'колата или зареждането' и дали реално липсата на зарядна инфраструктура е пречка за разпространението на електромобилите, които макар и все буквално липсващи в България, определено отбелязват ръст на продажбите в различни държави по света. Повечето от първите притежатели на електромобили не смятат за проблем липсата на зарядни станции, след като могат да зареждат в домашни условия, но далеч не всички от нас притежават гаража, а и масовизирането на електромобилите ще трябва да бъде съобразено с нагласите на повечето хора, формирани с десетилетия...

Според Албърт Лам от Detroit Electric, батериите представляват около 54% от производствените разходи за една електрическа кола, 26% отиват за задвижващата система и останалите 20% се изразходват за производството на купето. Накратко, тези стойности насочват Лам към разработката на три потенциални стратегии за намаляване на разходите: намаляване на цените на батериите, намаляване на цената за производство на всяка кола и намаляване на разходите, свързани с инфраструктура, които се добавят към цените на електромобилите...

Първите собственици на Nissan LEAF в САЩ ще отбележат първата си завършена година на употреба на своите електромобили през декември тази година и макар пред тях да има още година на гарантирани километри по отношение на качествата на литиево-йонната батерия, някои уточнения внасят малко светлина по въпроса. Такива идват от вицепрезидента на Nissan по глобална маркетинг комуникация, Саймън Спроул, който разяснява, че батeрията на Nissan LEAF може да се нуждае от известна 'рехабилитация', но не и цялостна подмяна. Според Nissan, след пет години (или 100,000 км) употреба, батерията на LEAF все така ще разполага с най-малко 80 процента от оригиналния си капацитет от 24 кВтч, но ако показателят спадне под нивото от 80 процента, може да се подменят отделни модули, вместо целия пакет батерии. Ето и уточнението на г-н Спроул...

Електрическите коли все още далеч не са масово популярни, но пък и за да станат някой трябва да ги популяризира. С точно такова нещо сме се заели ние в eCars.bg и то с най-голямо удоволствие, за да ви помогнем, когато дойде момента да обмисляте покупка на електромобил, да сте в състояние бързо да вземете информирано решение, използвайки събраната от нас информация. Поредната порция потребителска помощ имаме възможност да ви представим благодарение на усилията на колегите от Plugin Cars, които показват на загрижените за живота на електромобилните батерии хора как да удължат техния живот максимално, с практични съвети за употреба и поддръжка. Както и при всяко друго устройство, начинът на използване определя производителността и издръжливостта, така че батериите на електромобилите не правят изключение и ако следвате указанията в тази статия, когато някой ден решите да продавате първия си електромобил, офертата ви хич няма да е лоша и 'болна'. Не че има от какво толкова да се притеснявате - в момента Nissan и General Motors, например, дават осем години или 150,000 км гаранция на батериите на произвежданите от тях електрически коли, но не пречи да сте информирани за по-ефективно използване и поддръжка. Хвърлете едно око на тези съвети, но ако в оригиналното ръководство на потребителя пише нещо различно, разбира се, придържайте се към заводските препоръки...

Технологиите за захранване и задвижване на електромобили се развиват стремглаво, от подмяната на батерии, през различните технологии за тяхното изработване, до бързите зарядни станции и т.н. Множество изследователски институти работят в тези направления и сред тях е екип от учени от Fraunhofer, който е заменил кутията, в която се вграждат литиево-йонни батерии в изключително лек компонент. Експериментът не само намалява теглото на опаковката, и осигурява висока защита при удар, но за първи път досега може да се произвежда масово...

Какво ви говори името Better Place? Ако сте чели нашите статии, знаете. Ако все още не сте попадали на него - това е пионерната компания на Шай Агаси, която започна изграждане на центрове за бърза подмяна на батерии на електромобили. Първият в Европа беше изграден в Дания, а Better Place вече получи своя патент (7,993,155), разработен от Йоав Хайчал, Гани Хехуда, Тал Агаси, Ход Хасарон, Израел и Шай Агаси, САЩ, за "система за електрическо свързване на батерии към електрически превозни средства."

В началото на месец юли, бяха задвижени два проекта от Центъра за разработване на батерии (MEET), обединяващ екипи на университетите в Мюнстер и Вестфалия, в Германия. Целта е разработването на средносрочен план за развиване технологията на батерии за електрически превозни средства, които са с много висок капацитет за съхранение на енергия.

Може и да ви звучи изненадващо, но от средата на 2010 г. Sony е в разговори с автопроизводители в и извън Япония за производство на литиево-йонни батерии за електрически коли, съобщава един от директорите на компанията.

"Ние разглеждаме възможностите за изграждане на фабрики, включително една извън Япония, ако търсенето се повиши значително", коментира старши вицепрезидента на Sony Шигеки Ишизука пред репортери в нова фабрика за производство на батерии в Мотомия, префектура Фукушима. Ишизука добавя, че компанията планира разработка на батерии за хибриди и зареждаеми хибриди...