Показване по етикет: Електрически коли

Ако един продукт е скъп в сравнение с други подобни, обикновено се продава трудно. Затова в Audi са решили да прекратят плановете за производство на електрически A2, както и на по-малкия A1 с удължаване на пробега, които бяха представени на Автосалон Франкфурт 2011. Причината? С прогнозна цена от €40,000 за A2 проектът няма да се изплати предвид малката вероятност за реализиране на големи продажби.

Знаем все повече за електромобилите и новите модели, които марките представят на пазара, но за да се стигне до резултата, който виждаме на витрината е ясно, че са положени усилия и свръхусилия. От идеята за модела, през изработката на детайлите, тяхната сглобка, тестване, преправяне и доразвиване, докато се получи това, за което сме готови да платим. Дори повече – готови сме да се асоциираме с него – мнозина от собствениците на определена кола, защитават марката й така, сякаш са собственици на компанията-производител или най-малко са участвали в дизайнерския екип...

Вероятно всички сме гледали реклами на Carlsberg - 'вероятно най-добрата бира на света'. Без да го заявяват нагло, хорицата от марката насочват мислите ни в посока към призовото място в бирения сектор. Нещо подобно се случва и с един електрически супер-мотоциклет, за който се казва, че е 'вероятно най-аеродинамичният от всички модели, представяни до момента'. Подразбира се, някак от само себе си, че голяма група от много умни хора е направила световно проучване и данните, които ни предоставят - и това конкретно твърдение - са вече проверени, и съмнение не се допуска. Естествено, така ще кажат и дизайнерите на някой конкурент (Roskva, например, който ще ви представим скоро), но така се налага продукт и се търси аудитория; после идват проверките и доказателствата - в полза на един или друг. Така или иначе, сега ще разгледаме в резюме MotoCzysz - най-аеродинамичния електрически мотор. 

За някои компании последните години са доста тежки. Направо "фалитни". Един от известните автопроизводители в това положение е шведската компания SAAB, която може и да се преърне в нещо като Tesla Motors, ако нов консорциум, който проявява интерес, изпълни намерението си да придаде на консервативната чисто нов, при това електромобилен, имидж...

Свикнали сме да определяме разхода на гориво на автомобилите в литри на сто километра до такава степен, че други показатели ни объркват и затрудняват. През 2010 г. на пазара в САЩ се появиха Nissan LEAF и Chevrolet Volt, но електромобилите не харчат гориво (освен Volt и Ampera, които имат и бензинов двигател за удължаване на пробега) и за е ясно на всеки какво изразходват при движението си електро колите, Агенцията за защита на околната среда на САЩ въведе нов показател на име MPGe. Това означава еквивалент на разход на гориво (л/100 км) – показател, който определено ще ви говори повече, поне докато свикнете с новото нещо "електромобилен разход"...

Миналата година в щатите ударен (при тестове) Chevrolet Volt се запали след престой от няколко седмици на паркинг на {tooltip}NHTSA{end-link}National Highway Traffic Safety Administration{end-tooltip} и критиците на електромобила наскачаха моментално, като използваха случая да поставят безопасността на модела под съмнение...

Когато си купуваме кола, била тя нова или употребявана, обикновено се интересуваме и от това за колко пари ще можем някой ден на свой ред да я продадем. Цените на употребяваните коли варират в широк диапазон, като някои марки и модели държат повече цена от други. За електромобилите, обаче, тази информация буквално все още липсва, но след вече над година на пазара на първите масови електро коли, полека добиваме представа как се движат нещата...

Няма по-сладко нещо от добре свършената работа и ето че вече започват се появяват зарядни станции за електромобили на различни места в България. След монтажа на първата в България обществена електро колонка в Исперих през лятото на 2011 г. и единствената в нашата страна фотоволтаична инсталация със същото предназначение в София, сега А1 Eco постави и първата електро колонка в града под тепетата. И ние бяхме там, и заредихме електро кола...

След пет дена тестове вече имаме доста по-добра лична представа от Opel Ampera и технологията електромобил с удължен пробег. В нашите статии ще видите повече за първите ни впечатления от модела, реалният разход на бензин и динамиката на Ampera и сега ще обобщим всичко това, като ви кажем някои интересни факти за електрическия Opel заедно с нашата преценка това ДА, това НЕ, като вариант на традиционното плюсове и минуси...

След като беше поверен първо на нас за петдневни тестове, преди да преминем към обобщението от тях, вече можем да кажем от личен опит: Opel Ampera е електромобил с пристрастяващо ускорение, който ще те закара навсякъде. В пет тестови дни събирахме всякакви данни за работата на Ampera, с които допълваме и обширния профил на модела в Elektromobili.bg, където под Opel Ampera е записано ЕЛЕКТРОМОБИЛ С УДЪЛЖЕН ПРОБЕГ, НЕ хибрид. С цялата тази информация сега си даваме много по-ясна сметка какво точно са създали инженерите на Opel и като я предоставяме на вас искаме и вие да разберете много повече за работата на Ampera в различните режими на задвижване и преди да се изгубите в цифрите, ето някои неща за модела, които да ви послужат за начален ориентир...