Показване по етикет: Електромобили

На 23 октомври в Мюнхен стартира четвъртото издание на тридневното изложение за електрическа и хибридна мобилност.

И още в края на първия ден, на вечерна церемония бяха определени победителите в различните категории за 4-та eCarTec награда на Бавария за електрическа мобилност на обща стойност € 60,000. Има интересни победители...

С електромобил в тунел – на вентилацията май ще и е по-лесно – Снимка: Thegreencarwebsite

Ето какво значение имат съпротивлението, желанието и "лекият" крак.

През изминалата пролет имахме възможност да тестваме способностите на Opel Ampera. С нормално каране обикновено постигахме около 65 км с едно зареждане на батерията при максимум от 80 км, заложени от производителя. Но миналата седмица се оказа, че Ampera може повече и от това, много повече...

Електромобил в училище – това в забавно! Снимка: A1 Eco

Децата приемат електрическите коли много по-непредубедено от (уж) по-зрелите си родители!

"Тате, не може ли да го сменим тоя черен джип с електромобил?" След още известно време и инициативи като демонстрацията на електромобил в училище "Васил Левски" в Разград през изминалия уикенд, децата ни като нищо ще почнат да ни задават такива въпроси.

С вградено бързо зарядно не ти трябва специална бърза зарядна станция!

Какво е общото между компютъра и електромобила? Виж дали си познал/а, в края на този блог.

Ще те заведа до там, но първо да тръгнем от началото на идеята.

Как си представяш зареждането на електромобил? На своя електромобил! Повече в личния гараж или повече "на улицата"? Първият вариант е много лесен – когато тествахме Opel Ampera, за да го зареждаме просто включвахме зарядния кабел към стенен контакт. Е, не става, ако не е заземен. Ами навън? Обикновено трябват зарядни станции, нали? Пък те са скъпи. Хм, не, май не са. Като се сетя колко пари и копане трябват за изграждане на една бензиностанция и свят ми се завива - зарядните станции за електромобили ми се стуват като гевречета на цена. Пък 5-10 електро колонки можешдето се вика на много паркинги да сложиш. ОК, не е зле да има предварително изградено окабеляване, а спазването на изискванията е задължително. Все си е много по-лесно и готино – може да се направи на много места, даже и в центъра на твоя град – където гориво трудно можеш да си сипеш, нали?

В Шумен вече може да се зареди електромобил на ул. Цар Освободител 57 - Снимка: A1 Eco

Зарядна станция за електромобили предизвиква голям интерес в Шумен.

Днес правителството прие план за стимулиране на електрическата мобилност у нас. Основен акцент в него е предвижданата субсидия от 5,000 лв за закупуване на електромобил. По повод краткия анонс, който направихме за събитието в нашата фейсбук страница, веднага се появиха различни питания, на които се надяваме в скоро време да има отговори. Дотогава, и докато се дефинират окончателно и въведат субсидиите, продължаваме ефективно да популяризираме електрическата мобилност – а нашите приятели от A1 Eco пък продължават с монтирането на електро колонки из цяла България. То сега се започва, дето се вика, а в списъка с градове с обществена, частна или общинска зарядна станция сега наред са Шумен и Девин. Имаме и снимки, разбира се :)

Sym EX3 - голяма гаранция, сериозен пробег и ефектен градски имидж. Дано да влезе в производство!

Интересна електромобилна новост - след Vectrix VX-3 и хибридният Piaggio MP3, имаме още едно триколесно ЕПС – Sym EX3.

Електро автобусът на Siemens пред катедралата Св. Стефан във Виена – Снимка: vienna.at

На ток е много по-евтино, но може и още по-евтино – с градски електро автобус на "регенериран" ток.

Някои превозни средства просто не се нуждаят от представка "електро". Трамвай и тролей, например. Други, като автобусите, тепърва се докосват до електрическата мобилност. Е, в някои градове има електро автобуси от година, а в Рим такъв (малък) дори ме задмина, докато се разхождах със семейството си в  един от парковете, но като цяло автобусът си е ДВГ превозно средство. Лесно ли е да се направи електрически автобус? Едва ли, но пък има изненадващо решение за задвижване на такъв. Наистина изненадващо...

Испанският електромобил Hiriko се хареса на германските железници - Снимка: Tecmovia

Когато Председателят на Европейската Комисия се качи усмихнат в един електромобил, нещата като че ли по-бързо отиват към сделки.

За малкия странно подвижен Hiriko, научихме в края на януари 2012 г. по малко не традиционен начин – представяне в Европейската Комисия, при това с участието на самия комисар Жозе Манеул Дорау Барозо. Че е малък и странен Hiriko, така е, но пък е на цена €12,500. Това е доста повече от, да речем, доста добре оборудван и супер икономичен дизелов Skoda Fabia, но като за електромобил определено е добра оферта. Толкова добра, че да привлече вниманието на германските железници!

И да не е така слънчево, ще се съберем на по кафе с електромобилите ;)

Имаш ли планове за този уикенд? Защото има една супер есенна идея – да направим първата {tooltip}БАЕПС{end-link}Българска Асоциация Електрически Превозни Средства{end-tooltip} сбирка на открито – около пилоните на НДК – нещо като електромобилно парти или просто раздумка (е, може и да не ни пуснат точно около пилоните да качим и електромобилите, но там някъде наоколо ще си намерим местенце ;). Всъщност, говорим за неделя, 14 октомври през деня, от 11 до 2 следобед. Прогнозата е "средна работа" за неделя, но като за октомври си е даже щедро 20-24 градуса, та сме абсолютно ОК, нали?

Истории за успехи - за да се радваме на забавни мигове и синьо небе

От конверсия на стара кола, през първата общинска електро колонка, до фотоволтаична екозарядна станция в София, за която сега цяла Европа ще разбере!

Тази история започва в малък Исперих преди няколко години. Коли много, но изборът пада върху Audi A2 – това ще да е! И ето ти конверсия – бензиновият двигател и всичко прилежащо отстъпват място на електромотор, батерия и контролер. Резултатът е електромобил, а изпълнението е на A1 Eco. Може и да прескочим направо към последното (европейско) развитие на нещата, но ако не знаеш какво има по средата, картинката няма да е пълна, нали?