Показване по етикет: Зареждане на електромобили

Днес сме на тема BMW и вече ви представихме началните впечатления на един от участниците в първата електро тестова програма на BMW MINI E от новия ActiveE, който под формата на електрифицирана 1-Серия вече се предлага на лизинг в САЩ за втората тестова кампания на BMW, която скоро ще навлезе и в някои европейски градове. В статията стана дума за това, че ActiveE няма възможност за бързо зареждане, но предвид сключеното споразумение между няколко големи автопроизводители за възприемане на единни стандарти за зареждане на електрически коли, крайната цел - BMW i3, почти сигурно ще може да се зарежда бързо. Всъщност това почти сигурно дори става ще по-сигурно, защото Siemens и BMW вече разработват гъвкава супер бърза зарядна система, а в случай че се чудите защо гъвкава - защото ще можем да използваме един и същи порт за зареждане на електрически коли и бързо (DC), и бавно (AC). Съвместната работа е част от Modellregion Elektromobilit?t M?nchen – Drive eCharged, проект, финансиран от германското министерство на транспорта, строителството и градското развитие...

Въпреки положените усилия в тази посока, и до ден днешен зареждаме телефоните си с различни зарядни конектори. Имам предвид усилия за въвеждане на универсален стандарт. При електро колите не е като да няма подобна опасност, с вече няколкото различни куплунг варианти, чрез които първите масови електрически коли се свързват с мрежата.

За щастие още на този ранен етап имаме положително развитие и то идва под формата на съвместно споразумение между седем европейски автопроизводители - Audi, BMW, Daimler, Ford, General Motors, Porsche и Volkswagen - за хармонизирана, еднопортова бърза зарядна система, която ще бъде споделена и със САЩ...

Преди да отговорят на този въпрос много хора ще трябва да се запознаят по-подробно с понятието електромобил или поне да получат сбита конкретна информация с основните параметри, но ето едно питане за онези, които вече са наясно: Ще погледнете ли на електрическите коли по друг начин, ако има зарядно устройство, което да зарежда батерията за 10 минути? И на вчерашната конференция за електрическата мобилност в София стана много пъти дума за 'колата или зареждането' и дали реално липсата на зарядна инфраструктура е пречка за разпространението на електромобилите, които макар и все буквално липсващи в България, определено отбелязват ръст на продажбите в различни държави по света. Повечето от първите притежатели на електромобили не смятат за проблем липсата на зарядни станции, след като могат да зареждат в домашни условия, но далеч не всички от нас притежават гаража, а и масовизирането на електромобилите ще трябва да бъде съобразено с нагласите на повечето хора, формирани с десетилетия...

У нас вече има продадени няколко нови електрически коли серийно производство - Peugeot iOn и Citroen C-Zero. Карали сме ги, возили сме се, но не толкова, че да придобием впечатления за всички параметри. Тази седмица ще мръднем до GLOBUL, за да поприказваме с хората, които използват електрическия Peugeot iOn, за да разберем какво мислят за колата след няколко месеца употреба. Междувременно в така акруалната тема за бързото зареждане на електрически коли се включиха и от Mitsubishi. Всъщност, нека да ви припомним - Peugoet iOn и Citroen C-Zero са копия на Mitsuhishi i-MiEV...

Макар че процесът ще бъде дълъг, търговската асоциация на автопроизводителите ACEA, изготвя изчерпателен набор от правила за стандартизиране зареждането на електрически превозни средства. Обединеното браншово предложение ще позволи употребата на един тип конектор, независимо от марката на превозното средство, доставчикът на електроенергия или държавата.

Препоръките на бранша обхващат цялата верига на обществената зарядна инфраструктура и зарядните портове на електромобилите, включително комуникацията между тях, както за бавно, така и за бързо правотоково или променливо зареждане. Щом препоръките бъдат одобрени от съответните стандартизиращи органи, автопроизводителите ще започнат да интегрират одобрените стандарти в своите производствени цикли...

Един от най-интересуващите всички нас параметри на електромобилите е цената за зареждане или иначе казано електрическият вариант на "колко ми харчи". Е, ясно е, че (поне засега) придвижването на електроенергия е определено по-евтино от горивните варианти, но колко точно? И няма ли дори по-евтин вариант? При цена на електроенергията от около 15 ст/кВтч в България и 22 кВтч капацитет на батерия, осигуряваща 150 км пробег, сметката показва около 3.30 лв за 150 км или 2.20 лв за 100 км. Упс, това май е под литър на сто горивен еквивалент... Но, нали заговорихме за по-евтино, та има и такова... Да, както пише в заглавието - 1500 км с 10 лв вече са нещо от настоящето...

Какво толкова интересно има в разните му компании, които правят разни неща за електромобили? Дали това всъщност ви интересува? Разбира се, няма как да знаем със сигурност, но ето какво - в цялата тази работа си има верига - едни правят компоненти, други цели системи, трети създават софтуерни решения и инфраструктура и накрая стигаме до производителите, които сглобяват коли. Но как може да разберете за развитието на електромобилите? Как се възприемат и какви нови технологии намират място в тях? Как да се информирате дали всичко това е наистина ефективно и дали усилията, които огромен брой хора полагат си струват? Отговорът е, чрез информационни платформи като eCars.bg - където всеки може да разбере повече за електрическата мобилност, да изпрати свой блог, който да публикуваме, да популяризира свой продукт или компания и да вземе активно участие в целия електромобилен процес...

Днес от шведско-швейцарския технологичен гигант ABB Group дойде чудесната новина, че корпорацията е получила CE сертификат за решения за бързо зареждане на електрически превозни средства, с който се гарантира съвместимост със съответните директиви за сигурност на ЕС.

ABB е първият доставчик на правотокови (DC) решения за бързо зареждане, който минава CE тестовете и според отговорния регулаторен орган, Terra systems на ABB отговаря изцяло на изискванията на директивите за електромагнитна съвместимост и нисък волтаж, създадени да гарантират сигурността на електрическото оборудване. Terra станциите на ABB могат да заредят електрическа кола за 15 до 30 минути, в сравнение с часовете, нужни за зареждане от стандартен AC източник на електроенергия. След вчерашната новина за представената от германския енергиен гигант RWE на Автосалон Франкфурт 2011 бърза зарядна станция, която има сравними технически показатели, вече сме свидетели на рязко подобрение в новите технологии за бързо зареждане и още от тази година в някои европейски държави ще започне инсталирането на супер бързи зарядни станции...

В привидно заспалата в електромобилно отношение доскоро Германия вече гърми от електрически новости, за много от които разбираме от започналия днес (за публиката) Автосалон Франкфурт 2011, на който се очакват над 1 милион посетители. Пресконференцията на Mercedes-Benz буквално ни зашемети с ултрамодерна хореография и определено електрически акцент, а в двата прес дена преди откриването на изложението видяхме изобилие от електрически премиери, не само сред колите. RWE демонстрира своята бърза зарядна станция на щанда на Brabus, където има разбиващ чисто нов E-class, на който Zero Emission поделението е изтръгнало всичко 'ненужно', превръщайки го в електромобилен звяр и страхотната новина е, че макар и в малка серия, това електрическо чудо ще влезе в производство. Както си седеше в 'електромобилния' ъгъл, гледайки електрическите премиери на Audi и BMW, Mercedes-Benz се събуди с демонстрация на електрически B-Class E-Cell с удължен пробег, но думата ми беше за RWE и впечатление прави, че конкуренцията в новото мобилно направление далеч не е само между автопроизводителите. Ако петролните компании могат да се състезават с цени и някой и друг продукт на своите бензиностанции, едва ли обръщате внимание на маркуча за зареждане с гориво. Електрическите гиганти обаче се впуснаха в борбата за зареждане на електромобилите и започнаха да показват нови и нови зарядни системи и решения, с изобилие от възможности и затворен кръг услуги. Не става дума само за кабел. Включваш, станцията може да разпознае колата ти, ако си абонат, избираш измежду методи на зареждане, плащаш с карта или с SMS, резервираш си зареждане от телефона и т.н. И сега, след като минахме през новата бърза зарядна станция на RWE, е ред на E.ON и представените от компанията усъвършенствани системи за зареждане на електрически коли с литиево-йонни батерии и индукционно зареждане, почти готово за пазара, разбира се, на Автосалона във Франкфурт...

Като технологични модули, които тепърва ще се развиват, бързите зарядни станции за електрически коли са все още твърде обемни и скъпи с цени около $40,000, но нещата се променят много бързо - тази седмица Nissan показа вероятно най-евтината бърза зарядна станция в света с цена под $10,000, която ще се продава от ноември и е много по-малка по обем от повечето Ниво 3 електро колонки, което ще я направи и значително по-лесна за монтиране. Реално погледнато това трябва да е най-интересуващата ни тема, защото както сме свикнали да зареждаме колите си с гориво само за няколко минути, отнемащата часове електрическа алтернатива няма да е по вкуса на мнозина. Нощем в гаража, ОК, но на магистралата едва ли ще ви се радвате на опцията да прекарате час два в очакване на ценните електрони да се натъпчат в батерията на вашия електромобил...