Изминат е първият етап от тура в Северна Америка, от Форт Лодърдейл, Флорида, до Ню Орлиънс, Луизиана. Отзивите от дългия над 1,600 километра маршрут са впечатляващи. Тестващите описват преживяването като "отварящо очите" за това колко се е развила технологията на водородната горивна клетка само за едно десетилетие.

Сегашният F-Cell е тих, фин, комфортен и много забавен за каране. Горивната клетка, водородните резервоари и компонентите на електрическото задвижване са така добре интегрирани в колата, че е трудно да се направи разлика между F-Cell и стандартният Mercedes B-клас.

Липсващата брънка от веригата при технологията на задвижване с горивни клетки е ограничената инфраструктура за зареждане с водород. За придвижването си из света, F-Cell World Drive разчита на антураж от 14 съпровождащи превозни средства. В големите градски зони, Mercedes се възползва от възможността за зареждане с високо налягане от индустриални водородни помпи, процес, който отнема време, колкото за зареждане на кола с гориво. В извънградските зони обаче се използва Sprinter ван с голяма помпа за пълнене с водород от Linde резервоар, с нагнетяване до почти 700 атмосфери за максимален пробег.

С предвидено излизане на пазара през 2015г., Mercedes F-Cell изглежда готов за старта. Сега са нужни повече далновидност и зарядни станции, за да стане тази чиста технология за придвижване масово достъпна.