Вторник, 13 Септември 2011 00:14
Водороден Mercedes F125 с 4 ел. мотора – може би, но не от Brabus
От Мартин Хаджистойков
Грам не сме по слуховете, но като става дума за Mercedes-Benz и по точно оскъдните електромобилни проблясъци, идващи от компанията, всяка порция инфо привлича вниманието. В италианската Omni Auto 'изтича' такава порция, в която се твърди, че на родния Автосалон Франкфурт 2011 концернът от Щутгарт ще ще покаже 'крилата' F125 купе концепция. Важните подробности в случая? Електричество и водород...
Според Omni Auto, F125 концепцията демонстрира дизайнерските намерения на MB за CL-Class 2025. Опаа, това в момента изглежда малко далеч. Естествено, засега не е ясно дали Mercedes смята да произвежда водороден CL, но ако това се случи, крайният продукт най-вероятно ще заимства технологията на F125, което означава четири електромотора с обща мощност 231 к.с., захранвани с енергия не от батерия, а от водородни горивни клетки.
Интересното е, че с тази не особено потресаваща (в сравнение с някои последни електрически концепции) мощност, за F125 се твърди, че може да ускори до 100 км/ч само за 4.9 секунди, докато максималната скорост се измерва с по-традиционните 220 км/ч. Според изтеклата в Omni Auto информация, от MB твърдят, че F125 изразходва 0.79 килограма водород на всеки 100 километра, при максимален пробег от 1000 километра. Що рече?
Не знаем каква ще е цената на водорода, когато тази или подобна чудесия стигне до продажба, но като че ли тия 1000 км не са достатъчно, та има и още - с включената в схемата 10 кВтч литиево-йонна батерия, F125 дава 50 км изцяло електрически пробег, без 'да закача' водорода в горивните клетки. Иди се чуди сега на водород ли да караш, на ток ли?!? 
Ако сте мернали изложения по време на Автосалон София 2011 Mercedes-Benz F800 прототип, вероятно бихте си направили заключение, че по отношение на дизайна, F125 черпи идеи от този макет (F800 е наистина само макет - вратите и капаците не се отварят и има само щрихи на интериор). Новият F125 прототип обаче е изработен от въглеродни влакна, алуминий и пластмаса, и има уникален резервоар за водород, също от въглеродни влакна, проектиран да издържа налягане от 700 бара.
Любопитен е дизайнът на задното стъкло и стоповете, които оформят голяма много нетипично извита задна част и въобще всичко в тази бъдеща идея е доста различно. Дали италианците са получили вярна информация ще разберем в следващите дни. Бърза работа нямаме, това чудо едва ли ще излезе скоро на пътя. Сега много по-реално е изпълнението в малка серия на електрическия Brabus, за който също очакваме повече подробности със старта на автосалона.
[От: Omni Auto]
