Показване по етикет: Електрически коли

За безопасност, електромобилите ще трябва да генерират звук при ниска скорост

Още при първото ни качване в Opel Ampera през май 2012-та веднага пробвахме "пешеходната" бибитка. Върши работа, но май отиваме и към "постоянни" звукови добавки в електромобилите...

"Мълчанието на агнетата електромобилите" предизвиква притеснения. Особено за хора с увреждания. Но и по принцип. За пешеходци, велосипедисти и други, та различни асоциации смятат почти безшумното бавно движение на електромобилите за потенциално опасно. А когато има притеснения за безопасността на хора, трябва да се взимат мерки – човешкият живот е безценен. И ето, предлагат ни варианти, сред които да си избираме...

Тестов вариант на електрическия Volkswagen Golf – Снимка: teslamotorsclub.com

През 2012 г. в Германия има ръст на регистрациите на електромобили.

Електро моделите на германските автопроизводители все още са с представка "ще", с изключение на Opel и някои засега по-скоро тестови варианти като електрическия Mercedes-Benz Vito. Това очевидно не спира германците да си купуват електромобили, дори повече от преди. Може да не е много, но през изминалата 2012 г. регистрациите на електрически и хибридни коли в Германия отбелязват доста приличен ръст. Остава да видим дали "родните" (там) модели ще стимулират електрическата мобилност в Германия и, разбира се, в много други страни, където германските авто марки са на почит...

Мегазаводи, супер коли – ето че има и електромобил, който вече се свързва с тези понятия.

Само за няколко години американската компания превърна бивш завод на Toyota в Калифорния в ново супер модерно съоръжение за производство на електромобили. От началото на 2013 г. National Geographic стартира нова Мегазаводи поредица от филми, един от които е посветен точно на този завод. Миналото лято имахме шанса да видим танца на червените роботи във фабриката, където сега се произвежда спечелилият Кола на годината 2013 приз на MotorTrend – нещо, което не е се случвало в над 60-годишната история на наградите – на първо място е класиран електромобил, при това от всичките членове на журито...

На улицата в Норвегия често може да се види електромобил – Снимка: Стефан Николов - eCars.bg

В страната към края на 2012 г. са продадени около 10,000 електрически превозни средства.

Според Световната банка в Норвегия живеят близо 5 милиона души. Това е по-малко дори от България, но 5.2 процента от колите в Норвегия са електромобили. Стандартът там е доста висок, разбира се, но има и други причини за тази "любов", при това не малко. Доста норвежци купуват Nissan LEAF, например, а най-много европейски резервации за Tesla Model S са направени пак от Норвегия (чуваме, че швейцарците ще са конкуренция по този показател). Мнозина се притесняват от това, че пробегът на електромобилите е по-малък в студено време, но явно в Норвегия, където не е като да няма дълго време през годината студ, явно не намират това за проблем...

Електрически FIAT 500e през есента на 2013 ще карат само в... Калифорния – Снимка: PR Newswire

Малкият електромобил на FIAT обаче ще се предлага само в Калифорния от края на 2013 г.

В Калифорния има най-много електромобили. Или просто много електромобили. Но това не е случайно – имат си хората изисквания и за да предлагат своите модели там, автопроизводителите трябва да се съобразяват с тях. За влизане в разни квоти за нулеви емисии и тем подобни неща, например, ти трябва електромобил в гамата. В резултат, не един и два електро модела ще се предлагат само в Калифорния, в "ограничен тираж", а производителите им напразно се опитват да ни убеждават, че това не са коли, които правят насила, само за да покрият изискванията на щата. Такъв е случаят с новия електрически FIAT 500e и в компанията като че ли поне не криеха, че не им се занимава с тоци. Защото нямаше и да е логично да го правят, понеже кой нормален човек ще си помисли, че FIAT иска да продава някой свой модел само в Калифорния...

В Манчестър Юнайтед вече си имат и електрически Chevrolet - отляво, сър Алекс Фъргюсън пред своя Volt

Мениджърът на Манчестър Юнайтед ще се вози на Chevy Volt, който клубът получава като част от договора с американския автопроизводител.

Не е като да е самостоятелен избор, ще кажете, щом е по договор, и вероятно има резон за подобно мнение. Но според коментарите на самия Фъргюсън, колата явно му допада. При нашите Opel Ampera тестове нямахме проблем да изминаваме по 65 км на ток с едно зареждане на батерията. Volt е абсолютно същата кола, така че очакваме подобен резултат. Така, сър Алекс ще може да пътува екологично от дома си до Олд Трафорд без грижи...

Суперелектромобилът R8 e-tron ще е силен коз на Audi – Снимка: occforeclosure.net

Audi R8 e-tron отново предизвиква внимание върху себе си – все пак ще го има?!

Така, както някои производители на електрически коли-играчки пробват пазара с разработване на различни модели, действа и Audi, проучвайки алтернативите на електрическото задвижване със суперавтомобила R8 e-tron.

Nissan добавя гаранция за загуба на капацитет на батерията на LEAF – Снимка: Nissan

Nissan е първият производител, който ще предлага частична гаранция за загубата на капацитет на батерията от пролетта на 2013 г.

Като че ли много бързо след включването на {tooltip}Челси Секстън{end-link}Съосновател на Plugin America{end-tooltip} като съветник на Nissan по електрическа мобилност, компанията включи на "потребителска вълна", защото въпросното изявление е направено в MyNissanLeaf.com форума от самия вицепрезидент на Nissan, Анди Палмър, който потвърждава, че компанията ще предложи обновена Частична гаранция за нови електромобили. Екстра!

Наскоро Nissan призна официално, че е била арогантна в прогнозите за продажби на електрическия LEAF. Но причина за по-ниските резултати не е дизайнът на колата и дори не е малкият пробег в сравнение с конвенционална кола. Грешката е другаде – в недостатъчната комуникация, в рекламните войни, в сгрешения маркетинг и най-вече в едно много силно обвързване – мисловната ни нагласа за всичко, свързано с двигателя с вътрешно горене...

Този модул ще управлява батерията на електрическата Лада – Снимка: Elithion

При това подходящо за големи батерии с до 256 клетки...

Признаваме си, любопитството ни гложди силно – чудим се какъв ще е интересът към бъдещата електрическа Лада у нас, когато започнат продажбите? Има ли достатъчно хора, които ще се върнат с удоволствие към доминиращата някога нашите пътища авто марка? Като се има предвид как се развиха нещата в последните 20 години, разбира се. Защото те промениха значително представите ни за възможностите на автомобила. А и още нещо – с добавянето на не-руски компоненти, ще се промени ли по някакъв начин отношението към Лада? Преди много години имаше едни кръгли фарове на един Москвич, дето не бяха правени в Русия – на тях пишеше General Electric, та определено не говорим за първите американски части в руска кола, но пък сега нещата са съвсем различни и по-напреднали в технологично отношение...