Често говорим за предимствата на електрическите коли. Не че електро велосипедите, скутерите и моторите също нямат такива. Но трябва постоянно да обръщаме внимание и на недостатъците, защото така има шанс да ги отстраняваме по-бързо. При електрическите превозни средства енергията за задвижване идва от бордови батерии, които все още са ахилесовата пета на технологията. На пазара вече има няколко изцяло електрически модела и в общи линии техният максимален пробег е около 150 км с едно зареждане на батерията. Това не е особен проблем - не и според статистиката в повечето държави, според която голяма част от хората навъртат под 90 км дневно, което прави дори този все още не особено атрактивен пробег напълно достатъчен. Тези 150 км, за които говорим, обаче, са максималното, което може да изстискате от батериите. ОК, има разни тестове, при които са изминавани дори 200 км, но това е възможно с ниска скорост, идеални пътни и атмосферни условия и без включени каквито и да било спомагателни системи. Така си дойдохме точно на думата - влиянието на атмосферните условия и 'екстрите'...

Когато ви предстои да купувате нещо в по-голямо количество или просто да направите солидна инвестиция за обновяване на техника, най-вероятно добре проучвате пазара. Електромобилите са все още масово непознати и като такива будят допълнително 'подозрение'. Точно затова, ITB Group, международна авто консултантска компания, публикува наскоро доклад по въпрос, на който мнозина в авто индустрията, енергийните компании, управителите на големи автопаркове и, разбира се, потребителите,търсят отговор: Как ще се справят електромобилите и струват ли си парите? Да видим...

Може и да му викат тийзър, но ние пък си му казваме загатване. Или пък дори 'частичен силует', защото точно такъв Tesla Motors 'отпусна' на жадните като нас и (сигурно) вас, да зърнат преди премиерата (дългоочакваната премиера!) на първия си собствен електрически SUV - Model X...

В неделя и посред тази стабилна зима новините не са кой знае колко и затова, сгушени в домашния уют може да погледнем малко назад. Е, не чак толкова малко. Днес свързваме електрическата мобилност и Nissan с първия масов съвременен електромобил на компанията - LEAF - но това определено не е първият опит на японската компания в това направление. Защото само няколко години след края на Втората световна война, Nissan произвежда и продава изцяло електрическия, да го наречем лекотоварен, Tama. Защо споменаваме войната и защо точно тогава Nissan решава да прави електромобил? Отговорът е прост - следвоенен недостиг на горива...

Ох, да, електро колите са скъпи. Все още са скъпи. Макар че зависи от гледната точка. Всъщност, 12,500 Евро как ви се струват? Зависи от колата, ще кажете. И с право. Но въпросната цена определено не е лоша като за електромобил, пък бил той и доста компактен.

Точно такъв президентът на Европейската Комисия Жозе Мануел Барозу и президентът на сдружение на име Hiriko, Хесус Ехаве, демонстрираха в центраната на евросъюза в Брюксел на 24 януари, 2012 г. И ако в името сте 'прихванали' нещо испанско, не сте сгрешили - Hiriko е консорциум от Баски компании в Испания, под чиято шапка е разработена електро кола, за която ще ви разкажем сега...

Tendril, компания осигуряваща платформа от услуги за енергийно управление, и технологичният офис на в САЩ разработват 'умен' енергиен дом в Маунтийн Вю, Калифорния, като част от подготовката за пазарното разпространение на електрическия BMW ActiveE, първи ключове за който взе отявленият MINI E 'стопанин' Том Молоуни...

Актуалният преход от автомобил към електромобил може да бъде доста по-плавен, ако се 'мине' през хибриден модел. У нас се движат не малко хибриди, предимно Toyota и Honda, но тепърва ще навлизат и други марки, и модели - със сигурност и от представените в този материал. Става дума за 'тежката артилерия' - топ-хибридите Porsche Panamera S Hybrid и Infiniti M35h.

Наскоро ви поканихме да заредите своя електромобил на специално изградената за целта фотоволтаична станция в Студентски град в София. О, да, всъщност там GLOBUL могат да заредят своя Peugeot iOn или пък Сосиете Женерал Експресбанк. ОК, има и един два електрически Citroen C-Zero и разбира се, оскъдно количество конвертирани електромобили, като професионалната изработка на А1 Лимитед на база Nissan Micra. Общо взето, това е (на този етап).

Сега обаче електромобилното зареждане 'кацна' (и то на доста повече места) в центъра на София - след официалната демонстрация на своята първа електро колонка пред столичното кметство, Фулчарджър България вече може да се похвали с цели седем нови точки за зареждане, на различни места в центъра на София...

Европейската експертна група по бъдещи транспортни горива публикува втория си доклад на тема инфраструктура за алтернативни горива и енергии, включително електричество. Препоръките за политически действия в този доклад ще бъдат база за предложения в Европейската комисия и предстои публикуването им в рамките на първото тримесечие на 2012 г...

През декември 2011 г. стартира огромен електромобилен проект за областта на финландската столица Хелзинки. Той е част от EVE програмата за електромобилни системи за 100 милиона Евро, администрирана от Tekes, финландска финансираща агенция за технологии и нововъведения. Дългосрочната цел на EVE програмата е да се увеличи размерът на компаниите, използващи електромобили във Финландия от пазар за 200 млн. Евро през 2012 г. до приблизително 2 милиарда Евро до 2020 г...