Показване по етикет: Електрически коли

Първите собственици на Nissan LEAF в САЩ ще отбележат първата си завършена година на употреба на своите електромобили през декември тази година и макар пред тях да има още година на гарантирани километри по отношение на качествата на литиево-йонната батерия, някои уточнения внасят малко светлина по въпроса. Такива идват от вицепрезидента на Nissan по глобална маркетинг комуникация, Саймън Спроул, който разяснява, че батeрията на Nissan LEAF може да се нуждае от известна 'рехабилитация', но не и цялостна подмяна. Според Nissan, след пет години (или 100,000 км) употреба, батерията на LEAF все така ще разполага с най-малко 80 процента от оригиналния си капацитет от 24 кВтч, но ако показателят спадне под нивото от 80 процента, може да се подменят отделни модули, вместо целия пакет батерии. Ето и уточнението на г-н Спроул...

Електрическите коли все още далеч не са масово популярни, но пък и за да станат някой трябва да ги популяризира. С точно такова нещо сме се заели ние в eCars.bg и то с най-голямо удоволствие, за да ви помогнем, когато дойде момента да обмисляте покупка на електромобил, да сте в състояние бързо да вземете информирано решение, използвайки събраната от нас информация. Поредната порция потребителска помощ имаме възможност да ви представим благодарение на усилията на колегите от Plugin Cars, които показват на загрижените за живота на електромобилните батерии хора как да удължат техния живот максимално, с практични съвети за употреба и поддръжка. Както и при всяко друго устройство, начинът на използване определя производителността и издръжливостта, така че батериите на електромобилите не правят изключение и ако следвате указанията в тази статия, когато някой ден решите да продавате първия си електромобил, офертата ви хич няма да е лоша и 'болна'. Не че има от какво толкова да се притеснявате - в момента Nissan и General Motors, например, дават осем години или 150,000 км гаранция на батериите на произвежданите от тях електрически коли, но не пречи да сте информирани за по-ефективно използване и поддръжка. Хвърлете едно око на тези съвети, но ако в оригиналното ръководство на потребителя пише нещо различно, разбира се, придържайте се към заводските препоръки...

Рекордите са за това, за да се чупят. И най-вече световните. Едва ли знаете нещо за BEA-tricks, но компанията смята да се пробва в подобряването на точно такъв рекорд, като измине най-дълго разстояние с едно зареждане е електрическо превозно средство. Новаторската и новосъздадена компания, която специализира в електрифициране на Smart Fortwo, се подготва за пътешествие по обществени пътища за да измине почти 1,000 километровото разстояние от Фленсбург до Мюнхен...

На автоизложението във Франкфурт, което приключи преди дни, Mercedes-Benz, излезе от електромобилната дрямка и показа електрически B-Class, естествено задвижван с водородни горивни клетки, вместо с батерия и при първата възможна следваща възможност продължава със 'стара нова' демонстрация, този път на електрически Vito E-CELL, изложен на Post Expo панаира на логистичната индустрия в Щутгарт. Нищо ново, всъщност, със стартиралата през август 2010 г. тестова програма със стотина Vito E-CELL, раздадени на дузини на различни компании с цел изминаване на общо около 8 милиона тестови километра...

На този етап от развитието на съвременните електромобили мнозина са наясно, че технологиите предлагат ограничен пробег, но това очевидно не притеснява някои хора, които въпреки всички изминават дълги разстояния с електрически коли. Една такава група ентусиасти си има и лидер, на име Луис Палмър, швейцарец, който обиколи света със самоделна (ммм, напомня на някои производствени термини от близкото минало) електро кола, наречена Solar Taxi, задвижвана, както името предполага, със слънчева енергия. Приключението отне на Луис около 18 месеца и сега човекът си има нова страст - последният му проект е рали с електрически коли в Европа. Стартът е даден преди две седмици в Париж и 20-те участващи коли пристигнаха на финала в Прага в неделя...

Наред с други неща, около електромобилите от всякакви посоки идват разнопосочни сигнали, от страхотен 'автосалонен' оптимизъм, през растяща в много държави инфраструктура, до не особено добро възприемане на някои пазари. В не една и две европейски държави правителствата обявиха значителни стимули за покупка на електромобил, но статистиката и пазарно проучване на JATO Research за краткия период на 'стимулирани' продажби показват, че не финансовите инициативи, а други фактори са водещи при избора (или липсата на такъв) на потребителите...

Гледайки повечето (от малкото) електрически коли, които в момента се продават на различни пазари и за щастие дори вече на нашия, под формата на Peugeot iOn и Citroen C-Zero, няма от какво да се изненадаме. Често единственият 'електро знак' са някакви художествени детайли наподобяващи електрическо свързване, но и те са по-скоро за прототипите, демонстрирани по време на автоизложенията. Общо взето поне на външен вид няма почти никаква разлика между автомобили и електромобили, а компании като Renault дори подхождат антистресово към потребителя, с абсолютно стандартно и познато интериорно оборудване и дизайн на електрическия Fluence Z.E., който може и да видим през следващата година на нашия пазар...

Все още няма как да обсъждаме продажбите на Opel Ampera, който реално още не е излязъл на пазара, макар че в някои страни това ще стане тази есен, а информацията от Opel България гласи, че у нас електромобилът с удължен пробег на компанията ще се продава от юни 2012 г. Chevrolet Volt обаче продава в САЩ от демември 2010 г. и оттогава насам множество интернет издания (и не само) следят продажбите на модела всеки месец, сравнявайки ги неизменно с единствения възможен конкурент - Nissan LEAF - въпреки разликата в технологиите на двата електромобила...

Вчера завърши 64-то издание на IAA - Автосалон Франкфурт 2011 с определено пасващото мото "Бъдещето става стандарт" на тазгодишното изложение, чието основно странично събитие беше конгресът за Електрическа мобилност от 21-ви септември. Това еднодневно събитие привлече изумителен брой участници, с множество експерти от сферата на електрическата мобилност и макар визията на мнозина за бъдещето й да е коренно различна, посоката определено е зададена и с помощта на колегите и наши партньори от cars21.com ще видим какви са основните отправени по време на конференцията послания...

Нещата с електромобилите на Volvo изглежда напредват, с информацията, че компанията си е поръчала над 250 задвижващи електро системи за C30 Electric от BRUSA Elektronik AG и има готовност за сглобяване на повече коли при повече интерес към модела.

Електромоторът на BRUSA е с мощност 83 кВ (83 кс) и с негова помощ C30 Electric ще разполага с моментален въртящ момент от 220 Нм за ускорение от 0-100 км/ч в рамките на 11 секунди. Максималната скорост на електрическия C30 е 130 км/ч, а освен хибридно-синхронния електрическия мотор, BRUSA доставя и останалите компоненти от задвижването, като контролера за мотора и зарядното за батерията...