Сряда, 28 Септември 2011 12:08
Електрическо Vito за чисти доставки в стил Mercedes E-Cell
От Стефан Николов
На автоизложението във Франкфурт, което приключи преди дни, Mercedes-Benz, излезе от електромобилната дрямка и показа електрически B-Class, естествено задвижван с водородни горивни клетки, вместо с батерия и при първата възможна следваща възможност продължава със 'стара нова' демонстрация, този път на електрически Vito E-CELL, изложен на Post Expo панаира на логистичната индустрия в Щутгарт. Нищо ново, всъщност, със стартиралата през август 2010 г. тестова програма със стотина Vito E-CELL, раздадени на дузини на различни компании с цел изминаване на общо около 8 милиона тестови километра...
Mercedes Vito E-CELL се задвижва с постоянно синхронизиран електромотор с непрекъсната мощност от 60 кВ (82 кс), пикова мощност от 70 кВ (95 кс) и въртящ момент 280 Нм. Електроенергията за задвижване на електромотора се осигурява от 36 кВтч батерия, 32 кВтч от които се използват за самото задвижване. Батерията на Vito E-CELL се състои от 16 модула с общо 192 клетки. За избягване на ненужни загуби на енергия и рискове от 'намеса на неоторизирани лица', когато нашето електро Vito е паркирано, система за сигусност ("Watchdog") деактивира високоволтажната система, включително клетките на батерията.
Разположените в пода модули на батерията осигуряват на електрическото Vito пробег от максимум 130 километра, след изминаването на които са нужни шест часа за презареждане с електроенергия от 400-волтов източник. Упс, това е малко стряскащо, защото при 6 часа зареждане на трифазен ток времето за стандартно зареждане, сами отгатвате, ще е двойно по-дълго... Изглежда Mercedes има какво да промени тук.
Vito - електролито...
Ето и още нещо, което не кореспондира поне с нашата реалност. За да изкарате 130 км с 'една батерия' с Mercedes Vito E-CELL, няма как да тествате показателя за ускорение от 0-100 км/ч, просто защото максималната скорост на 'товарача' е... 80 км/ч. Като знам как по нашите улици хвърчат като хали разни 'партнери' и 'джъмпери' и понякога е трудно да разбереш кое от двете е, заради обилната дизелова пушилка зад тях, с електрическо Vito, като служебно средство за доставки, или ще превъзпитате шофьорите си, спестявайки им много актове и неприятности, или няма да имате такива, поради липса на желаещи да се 'тътрят' по Цариградско...
Товароносимостта на Vito E-CELL обаче си е абсолютно прилична с възможност за превозване на 900 кг, без електрическата система да отнема от обема отзад. Иначе казано, като изключим 'минималната' максимална скорост, която, хей, все пак е максимално позволената и то само на някои места в градовете ни, транспортните способности на електрическото Vito отговарят изцяло на ежедневните изисквания на всяка куриерска (например) компания.
И след като въпросните 100 Vito E-CELL ванове кръстосват Берлин и Щутгарт от вече година, с новата демонстрация идва и новината, че Mercedes планира да пусне в употреба още цели 2,000 бройки из Европа.
Ми да вземем да звъннем на Балкан Стар, да се информираме какво мислят по въпроса...
eCars.bg
