В този блог: LG Chem иска да има собствена версия на "Гигафабрика" в Европа.
Когато LG Chem обяви за пръв път изграждането на своята фабрика за батерии в Полша миналата година, компанията изясни, че това ще бъде най-важната от четирите й фабрики.
През октомври миналата година, на церемонията по връчване на проекта, Lee Ung-Beom, ръководител на енергийния отдел на LG Chem заяви следното:
"Ще превърнем фабриката в Полша в "Мека" за производство на батерии за електрически автомобили по целия свят". Тъй като фабриката на LG Chem в Полша е първoтo голямo предприятие за производство на литиеви батерии в Европа, тя ще играе ключова роля за автомобилната индустрия на Стария континент".
Независимо от това първоначалният планиран годишен производствен капацитет е бил "само" от 100,000 EV батерии, което определено не е достатъчно, ако се гледа в дългосрочен план. Поради тази причина LG Chem преразгледа общата инвестиция, която ще направи, за да разшири капацитета за производство на батерии.
LG Chem очаква производството на батерийни клетки в Полша да започне през декември тази година.
До юни 2020г. LG Chem ще инвестира около €327 милиона във фабриката в Полша, с €27 милиона повече от първоначално планираното. Освен това, според полския всекидневник "Puls Biznesu", следващата стъпка ще бъде да се инвестират още поне €800 милиона.
Дружество като LG Chem не обявява такива инвестиции без вече подписани договори за доставка и компанията сподели, че допълнителните €27 милиона, които ще инвестира са по 82 проекта за батерии с 28 автомобилни компании от цял свят.
Без съмнение понастоящем най-ценният клиент на LG Chem са Renault, които изграждат своите електромобили в Европа. В момента LG Chem произвежда батерии не само за ZE 33, Renault ZE (Kangoo и Master), но и най-продаваната електрическа кола в Европа - Renault ZОЕ.
След това имаме Nissan Leaf, който е много популярен в Европа и рано или късно също ще се сдобие с батерия от LG Chem, а в по-малък мащаб можем да добавим и Smart към списъка, тъй като компанията вече продава електрическите си автомобили с малки батерии от 17,6 kWh на LG Chem.
Предстоящото представяне на подобрения Nissan Leaf 2018, чиято цена се очаква да бъде около €30,000 определено ще принуди Renault да намали цената на ZОЕ на най-малко €25,000 с включена батерия.
Свалянето на цената на ZОЕ и последвалото производство определено ще се увеличат, a sсвен това, вероятното въвеждане на Renault Twingo ZE допълнително ще увеличи нуждата от батерии.
Мястото на фабриката определено е доста удобно и ще способства за намаляване на логистичните разходи и за ускоряване на доставките, което ще е от полза за околните пазари включително и нашия.
Причината е в това, че сега сервизирането на електромобилни батерии е съпроводено с много чакане заради бавния транспорт и далечните разстояния. С наличности в Полша обслужването може да се ускори и подобри значително.
