Преди около седмица стана факт първата победа на Audi R18 e-tron на Льо Ман и ние вече писахме за това, но в този материал искаме да се възползваме от възможността, която испански колеги от Eco-friendly са предоставили на феновете и да предложим 'по кръгче' на желаещите да се повозят на борда на състезателния хибрид.

На практика са еднакви; по смисъл и предназначение са транспортно средство - да се домогнеш от 'А' до 'Б', прословутите точки. Разликата е ясна на всички: моторът, който ги задвижва и по-конкретно - каква е 'храната', която дава енергия. Визуално са еднакви, имат си купе, врати и (предимно) са с по 4 гуми. Едните наричаме автомобили ( теорията е, че 'авто' - идва да увековечи легендарния Николаус Ото (ottomobile) - всички сме го чували, а за тези, дето е познато име само от кръстословиците - ето четиво. И така, отомобил или аутомобил, т.е. синоним на кола, задвижвана от изкопаемо гориво, осъществяващо процеса на работа на мотора й. Хм, взе да става оплетенко...

Добре познатата и у нас Tata Group, ще се опита да атакува световнте пазари с електромобил, който е надежден и достъпен. Достъпен, та знае ли се - в рамките на 35.000 лв! Неотдавна, автопроизводителят направи подобен опит с конвенционалния модел Nano, но резултатите не бяха равни на очакванията... Сега, в партньорство с френската Dassault Syst?mes, офанзивата ще се повтори, но с електрическа кола!

Удобството на електромобилите за употреба в градското движение (предимно), обуславя и техните габарити. Съобразено с все по-натоварените градски улици в световен мащаб, повечето електрически коли са малки до средни – сравнено с автомобилния парк, макар че има хибридни и електрически SUV или бусове. Така или иначе, един от най-продаваните електромобили в света до момента е Nissan LEAF. Явно обаче се е 'появила' нужда от лимузина на ток и речено-сторено: на базата на LEAF, едни типове от Спрингфийлд в Щатите изграждат първата по рода си електролимузина...

Като гледа човек Nissan LEAF, не мисли като за спорна кола. Но електрическият Nissan е най-известният и масов съвременен електромобил и понеже нищо не може спре хората да модифицират своите коли, LEAF не остава извън схемата. Още не сме карали LEAF, но от множеството отзиви по мрежата знаем, че определено е забавна кола за каране чийто неподозиран потенциал се отключва с някоя и друга (простичка) модификация. Колко неподозиран потенциал? Какво ще кажете за (определено) Porsche 911 ниво?

От началото на тази седмица по мрежата циркулират мнения, че BMW няма да продължи електро програмата си, на която посвети специална подмарка, наречена BMW i, след i3 и i8. Няма какво да разсъждаваме по тези спекулации (според които компанията се опасявала от ниски продажби) по две причини – ето го отворен първият BMW i салон в Лондон и второ – Facebook групата на BMW i скоро ще врътне милион. Колите просто са невероятни и няма как да не се харесат и продават. Освен това говорим за BMW...

Малките ежедневни питания са начин да разберем как искаме да се развие електрическата мобилност в България и след въпроса Електромобил с какъв пробег ти трябва, да видим къде пък е удобно да има зарядни станции. Хубавото е, че такива могат да се монтират на много повече места, в сравнение с бензиностанциите, стига да са изпълнени необходимите изисквания...

Миналия ноември Honda показа електрическия Fit (Jazz в Европа) на автосалона в Лос Анджелис, а в началото на 2012-та стана ясно, че моделът ще бъде ограничено достъпен при това само на лизинг. Както повечето от електрическите модели дебютът за електрическия вариант на Fit се случи в Калифорния и сега след няколко месеца тестове, вече има официални данни за новия електромобили, разбира се от {tootlip}EPA{end-link}Environmental Protection Agency{end-tooltip}, която определя еквивалента на горивен разход на модела на много трудно достижимите за конвенционална кола с ДВГ 2 л/100 км (среден разход). EPA засича пробег от 82 мили (132 км) с Fit и за да добиете представа, агенцията "маркира" Nissan LEAF с 2.4 литра еквивалент и 73 мили (118 км) пробег. Това прави Fit доста по-икономичен от LEAF, както и от (почти) всички останали електромобили на пазара...

"Ето ви една изненада. Чаках две години, за да кажа тези думи: Време е за Model S тест драйв!" Това казва вчера в блога на Tesla Motors Джордж Бланкършип, вицепрезидент по международни продажби и потребителски опит докато седи в първия произведен Model S. "Пробвам различни функции на 17" екран и си мисля – мнозина чакат отдавна момента, в който ще седнат зад волана на тази кола – този момент дойде!!!"...

Вероятно всички сме гледали реклами на Carlsberg - 'вероятно най-добрата бира на света'. Без да го заявяват нагло, хорицата от марката насочват мислите ни в посока към призовото място в бирения сектор. Нещо подобно се случва и с един електрически супер-мотоциклет, за който се казва, че е 'вероятно най-аеродинамичният от всички модели, представяни до момента'. Подразбира се, някак от само себе си, че голяма група от много умни хора е направила световно проучване и данните, които ни предоставят - и това конкретно твърдение - са вече проверени, и съмнение не се допуска. Естествено, така ще кажат и дизайнерите на някой конкурент (Roskva, например, който ще ви представим скоро), но така се налага продукт и се търси аудитория; после идват проверките и доказателствата - в полза на един или друг. Така или иначе, сега ще разгледаме в резюме MotoCzysz - най-аеродинамичния електрически мотор.