Показване по етикет: Електромобили

Една от най-ревниво пазените тайни от страна на (авто) производителите е цената на електромобилните батерии. Буквално всяка седмица никнат нови и нови проучвания за бъдещите нива на цените и сред последните статистики е тази, че от 2009 г. насам има 30% спад. Поевтиняване, с други думи. Чудесно, но самите електромобили са все още скъпи или пък техните цени не следват тенденцията при батериите. И понеже говорим за $500-600/кВтч сегашни цени, на батериите се отдава до голяма степен причината за тези все още не особено атрактивни оферти. Наистина, информация за стойността на батериите не се намира лесно, но има и лъч светлина. Той идва от Ford, чийто ИД Алан Мълали разкрива, макар и в широки граници, колко струва батерията на електрическия Ford Focus...

В повечето държави, в които се предлагат електромобили, има държавни или местни стимули за покупка. В Англия и Франция, например, има правителствени програми, по които желаещите да си купят електромобил получават 5,000 валутни единици отстъпка от цената. Това означава, че ако желан модел струва 30,000, го купувате за 25,000. Има разработени от нулата електромобили като Nissan LEAF и Tesla Model S, има и електро варианти на конвенционални модели, като Renault Fluence Z.E. и Ford Focus Electric. Цените на електромобилите все още са (често доста) по-високи от тези на конвенционалните модели, но все пак имаме само година продажби на първите масови съвременни електромобили и (все още) не особено голяма конкуренция. Още през 2012-та обаче нещата ще започнат да се променят, с тройно по-голямо разнообразие и за да се справят с конкуренцията, автопроизводителите ще трябва да са много гъвкави в ценообразуването. Но на пазара вече има и нови производители, като Tesla Motors, които правят само електромобили и имат различен маркетинг подход. Често се чуват мнения, че такива компании ще бъдат глътнати от по-големите и утвърдени играчи, но поне засега въобще няма такива индикации. Новите фирми като Tesla Motors не носят тежкото бреме на огромните структури на големите автопроизводители и пестят ефективно, за постигане на по-ниски цени на крайните си продукти – електромобилите, които произвеждат. Ето какво правят по въпроса в Tesla:

Актуално: Очаквайте скоро нов блог с актуални цени и предложения на пазара към края на 2015 г.

Започваме този инфо бюлетин с един въпрос, чийто отговор има връзка със заглавието и е отправна точка за вашето решение за покупка на електромобил. Бихте ли си купили сега електро кола от някой автопроизводител, преди да са стартирали продажбите съответно с гаранция и сервизно обслужване в България? Чрез внос от европейска държава, например. На този етап не знаем за такива случаи у нас, но с вече наличните предложения на голям пазар като германския има голяма вероятност това да започне да се случва съвсем скоро...

Още докато публикувахме материала за Opel Ampera, който има един задвижващ режим повече от Chevy Volt, знаехме, че американците няма да оставят така нещата. Човек от GM загатна, че се обмисля и Volt да бъде пренастроен с добавяне на въпросния четвърти режим "Съхранение на заряда" и въпреки че още няма официално потвърждение от компанията по въпроса, промяната е вече документирана...

Луксозният автомобилен сектор никога не се е славел с ангажимент към понятия като икономичност. Няма и как при положение че нещата там са подчинени по-скоро на разточителността. Това, обаче, вече се променя. Промяната се казва Fisker Karma, първият електромобил с удължен пробег на преминалата през много перипетии Fisker Automotive, за който вече сме имали много поводи да пишем. С мотото ЕКО-ШИК с тази "отговорно луксозна" кола може да изминавате по до 80 км изцяло на електроенергия, естествено, без да генерирате никакви CO₂ емисии, което далеч не можем да кажем за камара топ изпълнения, не малко от които лапат и по над 20 на сто...

По време на Автосалон Франкфурт 2011 различни автопроизводители показаха мини електро модели за до двама пътници и като че ли в това направление започва се оформя лека тенденция. Toyota също не прави изключение и дори обратното - още през 90-те години на миналия век компанията излезе с първия съвременен хибрид на пазара, но има и друг далеч по-малко известен факт – от години чрез своето поделение Toyota Auto Body Co японците произвеждат едноместни превозни средства с ниска скорост за индустриална употреба. Най-новото попълнение? Малък електрически Toyota Coms, с който да идете на гости на комшиите от съседния квартал или пък да навестите колегите от съседното хале...

Пазарът на електромобили определено се развива и само преди месеци в небезизвестния mobile.de нямаше изобилие от обяви за електро коли, каквото има сега. Разнообразие откъм варианти все още няма кой знае какво, но пък вече има оферти за модели като Citroen C-ZERO на цени около и малко под €20,000 зa втора употреба в рамките на по-малко от година и пробег дори под 3,000 километра, а прясно попълнение в сайта е и обява за Chevrolet Volt на малко повече от половин година за €35,000 – у нас се очаква нов да започва от €41,990. Искате нещо по-познато? Няма проблем. Какво ще кажете за нов електро Volkswagen Golf?

Сред основните проблеми и пречки за бързо навлизане на електромобилите в ежедневния ни транспорт са ограниченият пробег с един заряд на батерията и последващото го зареждане, на което обикновено отнема между 4-8 часа. За всеки е ясно, че това е сериозна спънка и доста клиенти заявяват намерението си за покупка на електромобил едва след като тези проблеми бъдат отстранени. Представяли сме вече различни предложения на производители за станции за бързо зареждане – сега идва ред на Ingeteam, които предлагат зарядна колонка, която 'си свършва работата' само за 20 минути!

Актуално: Виж нашия по-нов блог за Nissan LEAF цена и дизайн в Европа!

На много интернет страници, свързани по някакъв начин с електрическата мобилност в момента има един банер - на кампанията The Big Turn On на Nissan. Тя има за цел да превърне 1 милион души в електромобилни потребители за 100 дни, но броячът вече наближава 300,000 само за две седмици, което означава, че крайната цел може да бъде постигната много по-рано. Това не се реални клиенти, които ще закупят налични електрически коли, в случая Nissan LEAF, но кампанията е много мащабна и определено предизвиква много внимание в Европа...

Ми те, хибридите, също са (частично) електромобили, ще кажете. Ами да, така е. Само че за целите на това едно сравнение по продажби, ги разглеждаме като първата масова алтернатива на конвенционалните возила, задвижвани само с ДВГ, за да ги съпоставим с втората "алтернативна вълна" на изцяло задвижваните с електроенергия превозни средства. Преди вече повече от десет години Toyota прекрачи смело прага и започна да предлага хибриден модел, с което пося семената на алтернативното задвижване. През 2011 г. пък на пазара вече има няколко масови електромобила, които се продават по-добре в първата си година, отколкото Prius при своя дебют. Ето едно експертно мнение за причините за това развитие и защо тази тенденция ще се запази повече от пет години отсега нататък...