Моята Ампера

Още малко ъпдейт по темета със заключването на волана.
Само че този път освен обичайните надписи „service steering lock“ и „steering lock problem, turn wheel and try again“ се чуваше и продължително бръмчене на електромоторче… Изваждането на предпазителя P8 и после 3 минути без 12 волтов акумулатор не свърши работа… Изваждането на 800 лева и две седмици в Дженеръс докато пристигне ново устройство за заключване на волана реши проблема и този път се надявам да е окончателно! Защото се е наложило да преработят ел-инсталацията и куплунга за новия чарк, които е различен от оригиналния…
Естествено веднага разглобих старата кутийка - drive.google.com/file/d/1tiH_JBxchldPhQ1...q5u/view?usp=sharing
Вътре има платка, без нито един датчик за положението на палеца, който заключва волана.
drive.google.com/file/d/1VVBXtGze9vxjKyY...Qhh/view?usp=sharing
drive.google.com/file/d/1QbtWZNCSQeyXDEV...KHk/view?usp=sharing
drive.google.com/file/d/1na1USvFpbIkaZaH...Ugj/view?usp=sharing
Има само едно реле, което вероятно обръща посоката на въртене на електромоторчето (made in China) и някой следи за колко време реагира и кога се претоварва. Най-вероятно това реле (NEC Philipines) залепва от време навреме и това побърква компютъра. Крайния ефект при мен обаче е механичен – един алуминтиев чарк от който стърчи червяк се е отчупил безвъзвратно…
drive.google.com/file/d/1YZ9eu20NUtA03L7...yyl/view?usp=sharing
drive.google.com/file/d/1sONFv3QLrmQba97...JBX/view?usp=sharing
drive.google.com/file/d/18DJNB5aEOR63P7K...0Ww/view?usp=sharing
Надявам се новата различна кутийка, която са ми монтирали да е измислена по-умно… А за който не му се дават толкова пари вероятно ще си произведем такъв чарк, макар формата да е доста сложна и да има гнездо, в което е вграден магнит…
Между другото, ако някой знае как се прикачват по-лесно снимки да ме открехне...

Здравейте много съм се запалил да си закупя шевролет волт. Може ли да ми кажете от къде е най-добре да бъде взет. Какво трябва да се съблюдава при закупуването. Дайте мнения за модела от 2012. Проблем ли е за батерията ако е на 200000км. Какви проблеми прави колата. Ще се радвам някой да даде повече информация от първа ръка, защото няма почти нищо за тях в България. Review има само на английски и руски основно.

Здравейте много съм се запалил да си закупя шевролет волт. Може ли да ми кажете от къде е най-добре да бъде взет. Какво трябва да се съблюдава при закупуването. Дайте мнения за модела от 2012. Проблем ли е за батерията ако е на 200000км. Какви проблеми прави колата. Ще се радвам някой да даде повече информация от първа ръка, защото няма почти нищо за тях в България. Review има само на английски и руски основно.

Аз пък имам 1 Волт за продаване на 168000км. Но има проблем с едната платка на батерията и затова не е обявен за продажба още.
Платката е поръчана и след 1-2 седмици ще е тук, но смяната ми е трудна. Трабва да се извади батерията, защото е точно върху нея.
Дженеръс Ауто не искат да пипат, а аз нямам подемник (или 10 крика), за да го направя сам.
Някой знае ли къде в София може да ми помогнат за сваляне на батерия за Волт? Ще го продам доста евтино, ако някой иска сам да го ремонтира или да ми помогне.

А в отговор на горния въпрос: Самите клетки на батерията издържат много, но платките на BMS-а, не толкова (не съм първия с такъв проблем). Батерията като цяло не е толкова скъпа, но смяната е трудна. Иначе аз до сега имах проблеми само с бензинови компоненти, това ми е първия проблем с тока.

Преди колко време? От както не са официално Шевролет, ми отказват подобни неща. Но ако скоро са го правили, ще пробвам пак да ги навия, защото последно говорихме за смяна на цяла батерия, а не само 1 платка (въпреки, че процедурата е същата).
Имаш ли спомен и колко ти струва труда?

Като гледам този тук прави го в домашни условия и като знае как и какво, нещата не изглеждат толкова трудни. Успех на тези, които ще се решат да пробват.

Като е свалена батерията е лесно. Но не показва преди това как трябва да се вдига цялата кола и да се подпира батерията от долу.

Съжалявам, май съм объркал филмчето. Имаше някъде заснет целя процес.

Дженеръс са ужасни.. Хем арогантни хем не особено кадърни.. То със степ бай степ инструкции и баба знае..

Да чукна на дърво 180 х км и 8 години по-късно амперата е желязна.. С изключение на горното бъгче за заключването на волана.. Нищо друго не съм правил.. А едни тавпони на амортисьорите от по 20 лв.. Ама аз си я карам... Мъжката
здрава кола.. Май няма да я продавам.. Оставам я на майка ми като си взема мотика..

Здравейте,
искам да благодаря на колегите за полезната информация в целия форум и по специално за проблема с "service steering lock". И на мен ми се появи вчера в гаража и се оправи по описанияния по горе начин.
Искам да питам някоя има ли наблюдение на колко време се появява, защото на мен за 2 години надписа е излизал 3-4 пъти но сега да първи път ми се налага рестарт с бушона? Питам защото и жената я кара и се притеснява са не и се случи някъде на нея?

Ново предизвикателство...
"battery too cold plug in to warm"
Появява се вече 3-4 пъти. При това по два пъти последователно през 10 минути... А времето е топло!  И става даже на дълъг път след режим Маунтиин с 1/3 пълна батерия и затоплени антифризи от двигателя.
Оказа се, че Гугъл знае... Форуми за Chevy Volt бол на тази тема, но досега само разбрах, че вероятно е сензор за температура някъде из батериите... Не съм намерил "правилния" отговор, но си мисля: каквото и да е в батерията - сваляне на цялата му е майката!!! И дали се поема от 8 годишната гаранция?

Доста неприятно. Пиши, като говориш с Дженеръс как се развиват нещата. Дано ти се размине с по-лека процедура.

Здравейте, дойде и моят ред за съобщение"Service High Voltage System" . Отворих капака - в лявото /малко резервоарче / течноста беше под етикета./Понеже нямам налична охлаждаща течност както е посочено в предходните обяснения с една спринцовка прехвърлих от дясното в лявото течност до ниво над етикета.Нулирах грешките с LAUNCH .Ефект нула.Сега търся датчик за нивото на охлаждащата течност. Ще го сменя и него... После не знам.   Дженеръс ми сложно -трябва да карам колата в София и там да загубя цял работен ден минимум /което не мога да си позволя в момента/ . Моля ако някой е сменял датчика да ми даде номер или снимка на оригиналния . 

Здравейте колега. Във вашия слуай все пак ще трябва да идете до Дженеръс за преинсталиране и ъпдейт на компютърни модули - 2 или 3 (както решат да ви таксуват там Иначе май не става при паднало ниво на охладителната течност. А тя си е нормалния антифриз G12+ . На мен преди месец и половина пак ми се появи този надпис и светна аварийната лампа на таблото. Без да има проблем с нивото на охлаждащата течност. При диагностика с iCarsoft ми маркира проблем с датчика за ниво на охладителната течност. Обикновено в такива случаи проблемът е кабела на датчика - проверих, при мен беше здрав и без повреди. За това отидох в Дженеръс. След 2 часа ми съобщиха, че трябва да сменят датчика, казанчето за охладителна течност, щото датчика вървял с него и да преинсталират 3 модула - закръглиха сметката на 670лв. При плахия ми опит за уточняване, че батерията и електрическата система на колата ми са в гаранция, ми отговориха, че това важало само за батерията.Оставих им 100лв капаро за доставка на частите и обещаха да се обадят като дойдат. Колата ми беше изкарана на паркинга за клиенти и като я активирах - О, чудо! Няма светеща лампа, няма и аварийни съобщения! На първата попаднала ми зарядна станция я изпробвах - зарежда си нормално. И до сега си работи безпроблемно. На третата седмица ми се обадиха, че са доставили датчика и казанчето, но им отказах щото колата си е наред.
А моето обяснение за чудото е, че техния специалист по Амперите го е заглождила съвестта и ми е изтрил грешките с техния софтуер, което е било и същината на проблема. Ако ми се случи пак, мисля вече да се пробвам с моята диагностика да го оправя. Но вас все пак ви съветвам да си уговорите час и да идете в сервиза на бул.България - до възела за Бояна.

Измери си първо датчика дали е изправен.Извади кабела - натискаш леко нагоре, има една пластинка(контра) откъм радиатора-дърпаш леко напред и надолу. Измерваш с мултицет съпротивлението на датчика - трябва да е 24 кОма, ако е толкова е изправен. След това може да измериш и кабела, при включено захранване на колата трябва да е около 5 V.

Привет,
Кабела о ОК-4,96V при запален мотор.
С датчика- имам проблем . Не мога да стигна до него с пробниците на мултицета.Явно иска нейде от долу да се бърка. Пък и явно ръцете са ми дебели...Изподрах се и ТЦ....
Поръчал съм нов датчик-офертата която имем е:
Датчик за ниво - 62,93 лв. за клиент – 6/8 р. дни за доставка.
Охладителна течност за батерията - 2 литра (готов за наливане) -23,93 лв. за клиент – 1/2 дни за доставка.
Охладителна течност за батерията - 5 литра (готов за наливане) -47,24 лв. за клиент – 1/2 дни за доставка.

Предполагам че за да го подменя трябва да изпразня 2-те казанчета и да го сваля -може би

Продължението на "battery too cold plug in to warm"...
Ходих в сервиза на Дженерас на бул, България (София) и ме приеха за целия ден, прегледаха и окачване и т.н.
Вечерта отидох да я взема и се оказа, че съм отишъл два (2) дни преди края на гаранцията!!! Да отчели са грешка и във фактурата имаше трети ред "Батерия - 0 лева" освен долятия антифриз 2 литра... Казаха, че ще отправят запитване към Опел, но си влиза в срока на гаранцията... Чудесно викам си и чакам да ми се обадят за резултат от запитването. Мина доста време и се обадих по повод на предстоящото ежегодно ЕкоРали България и междудругото да попитам има ли отговор за батерията. Оказа се, че пак аз не съм разбрал и те ме чакали да видя ще я има ли пак тая грешка....... Добре де има я! "Ами докарайте я пак. Може и веднага". Обръщам от пътя и я карам в сервиза! Вечерта ми я върнаха "препрограмирана" и сега карам и гледам дали пак Че се поЯви наднисО. Е сигурен съм, че няма да се появи, докато не изгори следващия сензор, защото по форумите прочетох, че това правят хората, когато им изтече гаранцията, за да не свалят батерия... иначе платката била ефтина. А на Chevy Volt в щатите са им сменяли батериите в гаранция, но няма гаранция дали ще е нова или ако има reconditioned ти слагат такава. Иначе не се оплаквам - моята е на 68386 км (днес ) и в добро състояние. Надявам се да не се подпали точно клетката, на която софта и е шунтирал сензора... Та така...

Продължение на "Service High Voltage System" -Долях течност (50/50 с дейонизирана вода ) , смених датчика /който както и стария дава 24,7 килоома / ,трих си грешката с Torque с телефона и ТЦ.....Сиди си тъпата грешка.Май ще пращам жената да ходи до Дженеръс. Колкото и да няма време. Няма ли кой да я препрограмира нейде близо до Пловдив?