Моята Ампера

Много гот! Няма спиране, като танкетка е.

И аз успях с данъка.

Всичко явно идва от мързела и нехайството на вносителя. Колата е можела още в самото начало да се впише както трябва в сиситемата на кат. На гърба на типовата форма има едни доста "секретни" цифрички.
52. ad.27. optional petrol 63/4800

Това, разшифровано, е пояснение към проблемната точка 27. (мощност на двигателя), където е писано 111 кв., . Та т.52 казва, че уж опционалният ДВГ e с 63 кв при 4800 оборота.

Тъй като вече системите на КАТ са вързани към общините, след прехвърлянето в КАТ, автоматично ми излезе в общината 403 лв данък за кола 150 коня. Само, че аз пусна коригираща декларация, че колата е 63 кв, като приложих въпросната типова форма с подчертани с маркер въпросните две точни и кратко обяснение.
За моя радост, 1 седмица по-късно ми излезе,че данъкът вече е под 30 лв

Успех на всички, които предстоят да внасят такъв автомобил втора ръка..

Ами честито! Типовата форма кое е ? Големият талон? да знаят къде да търсят бъдещите собственици. Аз си мисля и че ръководството за употреба на колата ще е достатъчно. Там си има технически данни на колата.

Ръководството може и да е достатъчно, но все пак не е официален документ. В много ръководства на други коли присъстват няколко вида двигатели.

ECOC - EU certificate of conformity, някъде го има и само като COC (на немски е Typenliste, от където идва и "типова форма", възприето като име в БГ). Ами аз имах копие от него с документите на колата. Принципно оригинала беше във вносителя. Основната разлика е, че в този документ присъства рамата на колата - т.е. отнася се за конкретния автомобил и може да се покаже връзката между рамата в талона на колата и коригиращите данни.

Всичко това само ако някой, някъде не Ви приеме книжката за документ.

Колеги, някой знае ли как се излиза от ситуацията ако без да искаш си натиснеш бутона Start в движение?
Натиснах го по магистралата вместо да сменя режима (бутоните са досадно близо) и Амперката стана неуправляема... Докато не спрях и не върнах на Park не можах да я събудя... Има ли начин да се включи пак в движение? Задържане на бутона или нещо друго?

А какво се случва ако в движение си включиш патерицата на Park? От почти спряла доста безмилостно щраква някаква спирачка...

Колеги, някой знае ли как се излиза от ситуацията ако без да искаш си натиснеш бутона Start в движение?
Натиснах го по магистралата вместо да сменя режима (бутоните са досадно близо) и Амперката стана неуправляема... Докато не спрях и не върнах на Park не можах да я събудя... Има ли начин да се включи пак в движение? Задържане на бутона или нещо друго?

А какво се случва ако в движение си включиш патерицата на Park? От почти спряла доста безмилостно щраква някаква спирачка...

Аз не мога да ти помогна, но явно не е добре да се натиска Старт в движение. Я опиши подробно какво се случи след като го натисна бутона, за да са подготвени колегите какво да очакват ако сгрешат по същият начин. И как спря.

Mario62 писа: Колеги, някой знае ли как се излиза от ситуацията ако без да искаш си натиснеш бутона Start в движение?
Натиснах го по магистралата вместо да сменя режима (бутоните са досадно близо) и Амперката стана неуправляема... Докато не спрях и не върнах на Park не можах да я събудя... Има ли начин да се включи пак в движение? Задържане на бутона или нещо друго?

А какво се случва ако в движение си включиш патерицата на Park? От почти спряла доста безмилостно щраква някаква спирачка...

До колкото знам, няма начин да се стартира пак без да се мине през "парк". Ефектът е като на това да загасиш нормална кола.. оставаш без серво на волана и спирачките.. с по-здрава ръка няма проблеми да се отбие..

От едно натискане колата не се изключва, но когато човек свикне на 4 бързи натискания, за да мине от нормал на холд и става белята, защото две последователни бързи натискания на старт/стоп бутона задействат аварийното изключване на колата. На мен пък ми се е налагало да използвам последното по предназначение, когато не искаше да тръгне с грешката steering column lock (преди ъпдейта). Тогава дори не искаше да се изгаси по нормалния начин - спирачка +старт/стоп. В тази ситуация се гаси с две бързи натискания на старт/стоп бутона (при забила електроника).. Наистина лошото е, че са близо двата бутона.. Случвали ми се е 2 пъти да го направя и от тогава внимавам и не съм потретвал..

Явно това е грешка в дизайна. Обикновено тия бутони са отделно от другите бутони, по недостъпни. Другият вариант е да има капаче отгоре което да предпазва от случайно натискане. Тоест за да го натиснеш трябва да повдигнеш капачето първо. Това може да се направи и допълнително. Просто върху самият бутон може да се сложи нещо което да го различава от другият бутон. Нещо меко, гумено, прозрачно с лепило което лесно се отстранява. Малка вендуза може да се закрепи/залепи върху синият бутон и ще го отличава. Вендузите се премахват без следи като се освободи вакума. Нещо такова.

Не е чак като при изключен двигател. Просто си продължи по инерция... Спирачката и волана(май) си работеха нормално но "газта" не реагира... Лошо е, защото ако се случи при изпреварване или някаква нервна ситуация може да е фатално... Сега като се замисля, при нервна ситуация натискаш веднъж за да мине на Sport. А то се изключва при две натискания. Както при мен, когато исках просто да мина на Mountain за да си запазя ток за след магистралата. А така се прави когато се чудиш какво да ти се случи, а не в кръстовище или преди изпреварване... Неприятно е все пак...

Ами всъщност е точно като да ти загасне двигателя на ДВГ кола (минус заключването на волана). Волана се втвърдява както и спирачките... продължаваш по инерция и отбиваш.
Още една причина поради която режим не се сменя с тракфик наоколо и при сложна ситуация.
Още повече, че газ до долу на "нормал" дава същото ускорение като газ до долу на "спорт". Просто при спорт, се променя чувствителността на педала така, че дава макс ускорение с много по-малко движение на педала. Субективното усещане е друго, но е тествано с хронометър и няма разлика

Здравейте на всички!

Включвам се в дискусията, тъй като обмислям покупката на една Ампера.

За сега разглеждам варианти в mobile.de, exportwage.eu и autoscout24.com придружено с доста четене по opel-ampera-forum.de, speakev.com/forums/ampera-volt/ както и в един друг немски за амперата.

Всичко до момента ми изглежда много добре, имам къде да я зареждам (за тока), с финансите ще се справя.

Двуомя се м/у това дали да отида да я взема от Холандия / Германия - има за по 10-12-13к евро прилични бройки. Или да се пробвам с една ампера в БГ, която се продава за 30к лв. (вече регистрирана и т.н.).

Мнения и съвети?

Добра кола си избрал.
Аз мога само да ти кажа, че ако не купиш българската, може аз да я взема, защото цената е ок. (зависи от километрите естествено)
Тъкмо сега мисля да купувам втора (за жена ми).

Това, което аз намерих до момента в България.

Един Chevy Volt - 30500km - 37к лева.
Opel Ampera - 80000km - 30k лева.
Още един Volt - 75000 km - 20к евро.

По другите сайтове има и по-евтини предложения, но на значително повече километри. Мисля да си съпоставя финансовия разчет както си му е реда, и в скоро време да отида да видя една от тия коли (като изключа последния волт - прекалено много за мен).

iceniko писа: Това, което аз намерих до момента в България.

Един Chevy Volt - 30500km - 37к лева.
Opel Ampera - 80000km - 30k лева.
Още един Volt - 75000 km - 20к евро.

По другите сайтове има и по-евтини предложения, но на значително повече километри. Мисля да си съпоставя финансовия разчет както си му е реда, и в скоро време да отида да видя една от тия коли (като изключа последния волт - прекалено много за мен).

Не забравяй, че Volt няма гаранция в Европа (и в България), докато Амперата има 8 години или 160к км
Аз моята си я взех от Холандия и не съжалявам нито за миг, всеки ден я карам с кеф все едно ми е първи ден.
Изключително добре поддържана беше и без нито една забележка

Знам, да. Благодаря все пак за предупреждението. Изчетох доста по темата, мисля че съм достатъчно запознат.

Единствените неща, с които не съм запознат са - вкарване, регистрация, пътуване, документи там на място и т.н. За това, моля който може - да помага със съвети!

п.с. писах ти на лично, ако може да дадеш повече инфо за твоя случай, ще бъда много благодарен!

Здравейте отново!

По повод Амперата, малко се сблъсках със "старата школа", визирам родители.
Доста остро реагираха, когато им обясних каква ми е идеята за хибрид/100% ел кола. Опитах се да обясня, до момента бях посрещнат с "резервирано" разбиране. Освен факта, че прекалено много хора (дори професионалисти в ремонтния бранш на автомобили) не разбират/не са запознати/отричат фактите, другия аргумент беше за тегленето на кредит. И естествено, всеки аргумент има резон, особено този.

Продължавам в същия дух, ще ъпдейтвам в темата систематично, когато има ново инфо.

п.с. излезе още една обява за Опел Ампера в БГ, само че цената й, е над това което така или иначе изисква influx of finances from another source. Иначе е на малко км и изглежда добре. Поздрави!

За ремонти не се притеснявай. Бензиновата част си е като всяка кола, а електрическата няма никаква поддръжка.
Дори и да се наложи по специфичен ремонт, аз съм доволен от Дженеръс ауто. Разбират от ампери, защото ги продаваха и като официален представител имат достъп до много документация и най-важното е, че цените им са напълно нормални.

Аз току що смених маслото за първи път след 15000 км въпреки, че според брояча можех да изкарам още 15000, но не знаех дали предния собственик е отчел правилно последната смяна.
Иначе накладките и дисковете няма нужда да се пипат; масло, ремъци и тн се износват само като караш на бензин... Като цяло поддръжката е минимална.

Здравейте, вече като собственик на гореспоменатата AMPERA /купихме я на жената / . Изглежда много запазена въпреки че като всяка кола в БГ е с "ъпдейтнат" километраж / минус 80 000км/. Супер доволен от всичко в нея, освен възможностите за навигация в БГ . Няма ли вариант да се дублира екрана на телефона на оригиналния дисплей? Инак като постижение досега - 78 километра за 10,4Kw само на ток със спокойно каране Пазарджик -Пловдив и обратно . Ако има някой с Ампера или Волт от региона/Пазарджик ,Пловдив/ е готино да се знаем.

До колкото съм чел по други форуми, няма вариант да се cast-ва от телефона на дисплея на колата. Иначе браво за колата, километрите и т.н., да си я кара със здраве и безаварийно жената!

На мен много ми харесваше на външен вид поне от снимките, но така и не се стигна до каквото и да било. В БГ другата е 20к евро, при положение че в mobile.de започват от 10к евро - мисля че няма какво да се обяснява повече.

Бонус точки - Renault Zoe - също започва от около 10к евро в mobile.de