Показване по етикет: Renault Fluence ZE

Засега Renault е единствената компания, която предлага електромобили от почти всички класове, от миниатюрния Twizy, през компактния ZOE, до семейния седан Fluence и товарния Kangoo – всички със значка {tooltip}Z.E.{end-link}Zero Emission{end-tooltip}. За изненада на мнозина, Twizy вече набира скорост с доста добри продажби (вече над 1 000 броя само в Германия), а само преди седмица директорът на електромобилната програма на Renault, Тиери Коскас, обяви, че електро мъникът ще се продава в още пет държави, сред които и Турция. Fluence пък върви добре в комплект с програмата на Better Place за подмяна на изтощени батерии (за 2-3 минути), което представлява най-бързото "презареждане" на електромобили до момента, а Kangoo Z.E. дори вече поевтинява, с оферти под €25,000 в Германия. Но какво става с най-атрактивния на дизайн и пробег електромобил от групата – ZOE? Ами, още го няма, но някои вече го предлагат – при това на буквално идентична с обявената по-рано цена – за €21,350...

Първата електрическа кола е създадена преди 170 г. във Франция и французите определено не забравят своите традиции. Renault е първият автомобилен производител, който в наши дни предлага пълна гама електромобили, четири различни модела в различни класове. Един от тях е мини електромобилът Twizy – засега едно от най-евтините масови електрически превозни средства на пазара, на средна цена около €8,000. Точно с този електро мъник се получават забавни видео изпълнения или поне такива ги правят във Франция...

Всеки си обича неговото си. Такива сме хората, нашето ни е най-свидно. Че и фирменото, по месторабота, често. А от фирмите, които продават електромобили пък, Renault и Nissan са хем "под едно крило", хем конкуренти. Nissan поведе хорото с продажби на електрическия LEAF от декември 2010 г., а Renault се включи през миналата 2011-та с част от своята електромобилна гама от четири ЕПС. По-точно с "конвертираната" половина – Kangoo и Fluence, а само преди няма и месец стартираха продажбите на миниатюрния Twizy, а на пазара след някой и друг месец трябва да се появи и последният модел от първата четворка – ZOE. За него, от Renault твърдят уверено, че ще се продават много по-добре от Nissan LEAF...

За изминалата година в България бяха направени разни предложения държавата да подпомага покупката на електромобили чрез отстъпки или данъчни облекчения. Последният опит беше внасяне на документ от бившия председател на парламентарната група на ГЕРБ Валентин Николов (сегашен зам. министър на енергетиката зам. шеф на Козлодуй от днес) в парламента, с който се предлагаше да не се начислява ДДС при покупка на електромобили от фирми. Бюджетната комисия каза НЕ, защото нямало такива дефинирани европейски практики. И докато във Франция и Англия, например, държавата поема по 5,000 валутни единици при покупка на нов електромобил, в Германия, като у нас, не са склонни на "такива мероприятия". Засега българското правителство не си е поставяло каквито и да било цели за брой електрически превозни средства по нашите пътища в някакъв срок, но в Германия имат много ясна цел по въпроса – 1 милион електромобила по пътищата на страната до 2020-та. С 5,000 регистрации към април 2012 г. тази цел продължава да изглежда нереалистично, но правителството все така я смята за постижима и въпреки липсата на консенсус за държавни отстъпки при покупка на електро коли, вади някои трикове от ръкава, с които да подпомогне електрическата мобилност. Може да са полезни и за нас, затова ще ви кажем за какво става дума...

Актуално: Очаквайте скоро нов блог с актуални цени и предложения на пазара към края на 2015 г.

Започваме този инфо бюлетин с един въпрос, чийто отговор има връзка със заглавието и е отправна точка за вашето решение за покупка на електромобил. Бихте ли си купили сега електро кола от някой автопроизводител, преди да са стартирали продажбите съответно с гаранция и сервизно обслужване в България? Чрез внос от европейска държава, например. На този етап не знаем за такива случаи у нас, но с вече наличните предложения на голям пазар като германския има голяма вероятност това да започне да се случва съвсем скоро...

Интересно е дали ако продуктът, който произвеждате на работното си място, е изложен някъде до входа в готовия си вид, ще ви мотивира повече в работата? Защото с такава цел, например, компактният Renault ZOE е изложен във фабриката, където с произвежда – да мотивира работниците. Това беше миналата година, но сега, на започналия вчера за публика Автосалон Женева 2012 френският автопроизводител демонстрира производствена версия на електрическия ZOE – финалният четвърти модел в своята Z.E. електрическа гама...

Германската полиция с френски коли? Да, колкото и да е странно... Но германската полиция очевидно не смята да чака родните производители да й предложат електрически модели и започва да се оборудва с френски електромобили...

Електромобилите си пробиват път в света на кино звездите и какъв по-добър начин за популяризирането им от привличане вниманието на топ имена. Не че с това трябва да се ограничим, точно обратното, но независимо от всичко, значение има, и то не малко. От киното отиваме към бизнеса и политиката, защото топ бизнес лидери и политици ще се съберат по-късно тази седмица в швейцарските Алпи, за да обсъждат глобалната социална и икономическа политика. В планината е чисто и хубаво и благодарение на Renault-Nissan алианса, точно на това подходящо за целта място, топ хората на планетата ще се запознаят с най-новите (електромобилни) технологии за задвижване на така обичаните от нас коли...

Това все още не е българска обява, оферта или цена, но, да (и отново на mobile.de) в първите дни на 2012 г. вече намираме обяви и за електрическия Renault Fluence Z.E. Най-евтино засега е предложението на Z.E. сервизен партньор от Мюнстер, но обявата не е само една - има поне пет Fluence Z.E., които всеки може да си купи сега. Цената? Е, тук започва интересното...

През 2011 г. в България бяха продадени (и регистрирани) първите електрически коли от големи автопроизводители. Близнаците Peugeot iOn и Citroen C-Zero, макар и лишени от компанията на своя първообраз - Mitsubishi i-MiEV (поне откъм продажби) маркираха една повратна и в нашата автомобилна култура точка и въпреки супер ограниченото количество от има няма 5 продадени електро коли у нас, тенденцията е заложена. На цена от 75,000 лв това определено не са най-примамливите предложения на нашия пазар и определено има да свършим доста работа, преди електрическите коли да станат еднакво атрактивни като цени (и достатъчно 'далекобойни' като пробег) с конвенционалните. В следващите редове обаче ще ви запознаем с новите попълнения, които очакваме на пазара - пазар, който независимо от малките количества (като процент от общия продаван брой коли) се развива изключително бързо...