Показване по етикет: Плъгин хибриди

Направо не е за вярване, но след дебюта през 1983-та, когато беше разработен за Световния рали шампионат с мощност 225 кВ (306), Audi Sport quattro се завръща (поне като концепт) в плъгин хибрид вариант с мощност 515 кВ (700 кс) от дисков електромотор и 4-литров TFSI двигател. Очаквахме 20-30 км електро пробег, но 50 км и 14 кВтч батерия звучат доста по-добре. Ето какво още знаем за Audi Sport quattro концепта...

Луксозният автопроизводител - съвместно с Bosch – току-що демонстрира прототип на модел, който е със задвижване на четирите колела и е зареждаем хибрид!

Volkswagen XL1 е наистина XL, но откъм ефективност – Снимка: Volkswagen

Автосалонът в Женева не посетихме, но множеството отзиви от там показват ясно, че смелата XL1 идея привлича много повече погледи от плеядата топ изпълнения на различни супер марки. Капаци на задните колела, играеща си с въздуха форма и в резултат фантастична ефективност, са все неща, които малцина могат да имат. Сега, с "народната марка" тези чудесии (поне малко) ще "слязат на земята"...

Отвън е трудно да определиш Audi A3 Sportback e-tron като плъгин хибрид... – Снимка: Audi

Днес Audi показва (все още) концептуалния A3 Sportback e-tron плъгин хибрид на Автосалон Женева 2013. С комбинирана мощност от 150 кВ (204 кс) и 350 Нм, този комбиниран разход от 1.5 л/100 км, който производителят дава и много сайтове цитират, изглежда твърде малко, нали? Затова ето едно бързо пояснение: Става дума за комбинация от електрически и бензинов разход, не за среден разход на (течно) гориво! Как точно се пресмята комбинираният разход на плъгин хибрид и повече за новия модел на Audi, нататък в блога...

И двете вървят на ток, но едната три пъти повече от другата

И двата типа автомобили са нови и все още малко познати на масовия потребител. Някои дори наричат електромобилите с удължен пробег хибриди, но те не са точно такива. Интересът и към едните, и към другите определено е заради наличието на електро задвижваща система и точно в нея е основната разлика. Защото в рамките на голям град 60-70 км пробег на електричество са много по-силен коз...

Шведският дизелов хибрид се предлага за €50k, с 1.9 л/100 км комбиниран (ток - дизел) разход.

Като има повод, все казвам, че само електро колата си можеш да заредиш през мобилния от разстояние или да и пуснеш климатика, пак така. Ето че това вече няма да е привилегия само на електро колите, но и на плъгин хибридите. Е, то, все пак, е заради електрическата им част :)...

Официално, американският братовчед Ford Fusion Energi, с 35 км електрически и 1000 км общ пробег.

При нас Fusion нямаме, наричаме го Mondeo, от чиято плъгин версия, когато се появи, ще можем да очакваме подобна производителност. Ford продължава да разширява своята хибридна гама, в която се подвизава и C-Max Energi, чиито официални разходни данни не съвпаднаха особено с първите потребителски тестове. Официално, ако съдим по данните от американската EPA за Fusion Energi, нашият Mondeo би трябвало да има еквивалент на бензинов разход от 2.35 л/100 км средно, както и 2.2 л/100 км в града и 2.55 л/100 км на магистралата. "Истинският" (среден) показател е 21 кВтч/100 км, което с монтираната 7.6 кВтч батерия стига за до 35 км пробег на ток...