Яйцето отдавна се е излюпило, а кокошката кудкудяка ли кудкудяка? Няма да им се месим. Но докато не умесим подходящо тесто, баницата на нашата електрическа мобилност няма да я изпечем добре. Затова трябва да търсим най-подходящите методи за развитие на двата основни компонента – електромобили и зарядни станции. В случая става дума за това дали първо трябва да се внесат и продадат повече електромобили или първо трябва да бъде изградена мрежа от зарядни станции. Ние си имаме идея по въпроса и сме я коментирали не веднъж, та време е да видим и вие какво мислите по темата...

Няма по-сладко нещо от добре свършената работа и ето че вече започват се появяват зарядни станции за електромобили на различни места в България. След монтажа на първата в България обществена електро колонка в Исперих през лятото на 2011 г. и единствената в нашата страна фотоволтаична инсталация със същото предназначение в София, сега А1 Eco постави и първата електро колонка в града под тепетата. И ние бяхме там, и заредихме електро кола...

След пет дена тестове вече имаме доста по-добра лична представа от Opel Ampera и технологията електромобил с удължен пробег. В нашите статии ще видите повече за първите ни впечатления от модела, реалният разход на бензин и динамиката на Ampera и сега ще обобщим всичко това, като ви кажем някои интересни факти за електрическия Opel заедно с нашата преценка това ДА, това НЕ, като вариант на традиционното плюсове и минуси...

Нали е електромобил с удължен пробег, та днес дойде време да тестваме точно удължаването на пробега на Opel Ampera. И понеже това е режим, в който зарядът в батерията се съхранява и Ampera се движи с помощта на изразходващия гориво бензинов двигател, най-търсената информация по въпроса е "Колко харчи на бензин?" Както ще разберете от следващите редове, обаче, нещата не седят точно така и дори в този режим Ampera не пропуска да напомни, че е електромобил...

Като гледа човек Fisker Karma, трудно може да намери кусури, както отвън, така и отвътре. Въпреки това се намира човек, притежаващ Karma (и Aston Martin), който не се изказва никак ласкаво за мултимедийната система на електромобила с удължен пробег на Fisker. Става дума за програмист от Тексас на име Браян Грийнстоун, който обяснява подробно впечатленията си от работата на въпросната система в The Truth About Cars. Очевидно Браян има достатъчно време да си "играе" с колите си, което личи от 41-минутното му видео демонстриращо защо Контролният център с инфотейнмънт системата е толкова лошо направен. Интересното е, че видеото за цялостния му преглед на колата е само 27 минути...

Новината дойде в момент, когато стойността на долара започна леко, но постоянно да се покачва и въпреки това, цената на колата е под 40.000 лв! Това е с около $500 по-малко от прекия конкурент Toyota Prius V и за 5-местен, практичен и еко модел е супер-приемливо. Ford хибрид 2013 C-MAX ще се появи при американските дилърите през тази есен, а за Европа и България ще търсим информация от Moto-PFOHE. Компанията все още не е оповестила официалните спецификации на C-MAX Hybrid, но се говори за "икономичен модел, с разход и характеристики, сред най-добрите в класа, с отлични мощност и въртящ момент."

Като си нямаме много електро коли в България и са скъпи, интересът определено е по-силен към електро велосипедите и скутерите. Поне това показва статистиката за вашето търсене в eCars.bg. Те са къде по-евтини, вмествайки се в диапазона 1,000 – 4,000 лв и с чукащото на вратата лято са желан вариант за пътуване. ОК, ето нещо свежо по въпроса – водещият германски доставчик на електро скутери GOVECS GmbH, спечели наградата "Европейски електро скутер на годината". Ехх, пак Германия...

Лос Анжелис е много далеч от нас. Малко вероятно е да се вдигнете днес или утре за там, за да пристигнете навреме за най-големия световен електромобилен симпозиум, EVS26, който се провежда в града от 6-9 май. Няма съмнение, обаче, че мнозина ще го направят, защото това наистина е най-голямата сбирка на тема електрическа мобилност, организирана с подкрепата на Световната асоциация за електрически превозни средства {tooltip}WEVA{end-link}World Electric Vehicle Association{end-tooltip}. В събитието участват електромобилни ентусиасти от цял свят, автопроизводители и изследователски групи, производители на резервни части и автоматизирани системи, а най-голямата атракция в програмата вероятно ще бъде Ride, Drive & Charge изложението, по време на което посетителите ще могат да тестват следващо поколение електрически превозни средства. Като новия електрически Toyota RAV4...

Както си живеем така, хората, не е като да не откриваме нови и нови неща. Някои наистина нови, а други по-скоро "възкресени" предишни открития. Какви са ви, например, крушките у дома? Най-вероятно добрите стари "балонки", които може да си купите и срещу 60 ст. Те уж вече не трябва да се произвеждат, тези с нажежаемата жичка, за да ги заменим с енергоспестяващи или светодиодни. ОК, такива, дето пестят енергията вече има на много места. Но LED крушките са все още скъпи, а и не помним да е имало особено координирано усилие от страна на администрацията или различни организации за ограмотяването ни в това отношение. Защото крушките ни са много и харчат много ток. Не ток, но бензин и дизел харчат в исполински размери и сегашните ни коли. Но както не сме особено наясно със светодиодните крушки, така и електромобилите, които да променят това (харчене на гориво) трябва да ни бъдат хубавичко обяснени. Поведението ни като потребители трябва да се промени, за да възприемем всичката тази нова енергийна ефективност и без бързи инвестиции, устойчива политика и фундаментална смяна на мисленето, развитието на електрическата мобилност може да се забави много или тя да остане трудно разбираема за дълго време...

Tesla Motors е в основата на съвременното развитие на личната електрическа мобилност. Малката нова компания стартира през 2008 г., преобразявайки Lotus Elise в електромобил на име Tesla Roadster и успя да оцелее с помощта на личните средства на основателя Елон Мъск ($3 милиона), $50 милиона "инжекция и от Daimler, както и голям заем от енергийното министерство на САЩ. Сега (до 2 месеца) компанията се готви да започне продажбите на дългоочаквания семеен седан Model S - първия достъпен (базова цена $57,400 в САЩ) модерен електромобил с над 300 км пробег. При сегашните цени на тока електромобилите са изключително евтино средство за придвижване, но Tesla прави още една крачка напред към още по-евтино и екологично зареждане. В тандем с компанията за покривни фотоволтаични системи SolarCity, Tesla работи, за да ни предложи вариант за "комбо покупка" – като ще си имаме електромобил, защо да не си го зареждаме и сами...