Показване по етикет: Tesla Model S

Минаваш 250 км, зареждаш за половин час докато хапваш и пак потегляш за още толкова, и още... :)

Електромобил и зарядна мрежа "от едно място" = пътуваш на дълго, без грижи!

Някои хора не искат да чакат. А това само може да ни радва, защото е чудесно потенциалът да се разгръща обмислено, бързо и ефективно. Такива са хората в Tesla Motors, които, дори да изглежда "затворено", направиха кабела за зареждане на своя Model S със собствен накрайник, чрез който колата да се зарежда на станциите от нова супер зарядна мрежа на компанията (засега) в Калифорния. Този "собствен" накрайник означава и че други електромобили не могат да се зареждат на станциите на Tesla. Очевидно е, че хората в компанията не искат да чакат останалите производители или стандартизиращите организации да определят "единен" вариант за зареждане. И ето ти мрежа за бързо зареждане, със станции през определено разстояние, така че да си караш електромобила извън града, без никакви грижи. При това с доста приемливо време за междинни зареждания и то без специална бърза зарядна инфраструктура. Вече има и потребителски тестове. Интересуват ли те?

Следим за това отдавна и закономерно, с постепенно увеличаване на производството и изпълняване на първите поръчки, в най-големия онлайн аукцион в света – ebay – се появи първата обява за Tesla Model S Signature. Има ли нещо, което липсва? Мда, важната думичка Performance...

Предлаганият Model S не е от най-мощния вариант, който наскоро Motor Trend успя да ускори само за 3.9 секунди от 0-100 км. Е, това беше личната кола на изпълнителния директор на Tesla Motors Елон Мъск, която очевидно е пипната тук там. Неговата на ebay едва ли ще видим скоро, но първата обява се отличава с нещо, което "удря" на пръв поглед - цената...

Някои хора вече могат да отговорят на този въпрос и не е ли чудесно, че през 2012 г. на пазара вече има такава кола – електрическа, която ускорява за по-малко от 4 секунди до 100 км/ч и изминава над 400 км с едно зареждане? Ти и аз обаче тепърва ще разберем както е усещането да притежаваш такова возило. И сега има не малко "резачки", с които може да летиш като хала. Само че те полапват доста бензин и вдигат доста шум. Невероятни са, но замърсяват доста. Но какво, ако можеш да имаш нещо такова, обаче безшумно, супер стабилно и невероятно бързо? Не чувстваш ли, че искаш такава кола?

Сякаш не ни е достатъчно на всички ни това, че трябва да чакаме още и още и още за динамични, готини електромобили, та се намират хора да ни дразнят допълнително. Някъде из коментарите в eCars.bg някой беше казал нещо от рода на "стига приказки, давайте електро колите" и, да, и ние ги искаме не по-малко. Точно затова пишем постоянно за електромобили, за да станат по-популярни и в България, да се провокира търсене и съответно внос и продажба. Търсенето е голям "катализатор" ;). Със сигурност ще се зарадваме много и на производство в завода на Литекс Моторс. И докато ние имахме възможност да тестваме бързината на Opel Ampera и да добавим някой и друг километър към "заводската" максимална скорост, други не добавят, а свалят, но от ускорението на Tesla Model S...

Особено с днешните цени на горивата, постоянно сравняваме разхода на коли и други превозни средства, в търсене на по-икономично придвижване, по възможност без да жертваме комфорт или екстри. С настоящите цени на тока пък електромобилите са много по-евтини за каране дори от най-икономичните конвенционални коли, но с навлизането на все повече електрически модели на пазара неминуемо започва да възниква въпросът колко харчат различните електромобили. Наистина, когато говориш за еквивалент на горивен разход в диапазона 0.5 – 1.5 л/100 км звучи наистина смешно, като се има предвид, че рекордьори от типа на Audi A2/VW Lupo постигат 3л/100км, но все пак е интересно колко точно енергия изразходват наличните на пазара в момента електромобили. Френското списание Challenges дава отговор на този въпрос със сравнителна графика...

Освен ако не става дума за някоя "ръчна" версия от типа на тази конверсия на Skoda Roomster, в повечето случаи електромобилите имат по два педала, като всяка кола с автоматична скоростна кутия – един за ускорение и един за спиране. Но още в началото на съвременната електромобилна зора, бързо се пръкнаха хора, които намериха шофирането на електрическа кола с един педал за възможно, ефективно и забавно. С конвенционална кола е малко трудничко да използваш само един педал в движение, но, да, електромобилите са друго нещо – при тях става. Да видим, обаче, ти какъв стил на каране ще си избереш...

Не познавам лично Елон Мъск, изпълнителният директор на Tesla Motors, но благодарение на колегите от Plugincars вече знам нещо важно – слуховете, че сега след пазарния дебют на дългоочаквания Model S той ще се оттегли от компанията, не са верни. ОК, сега го знаеш и ти...

Някои неща в нашия живот си имат запазено място в съзнанието ни и са се превърнали в икони. Наистина, далеч не всички карат Volkswagen Golf или пият Кока Кола, но това са нарицателни имена, които малцина не са чували. За безалкохолните напитки нямам кой знае какво ти кажа, но виж, за електрическия Golf, поне година преди пазарния дебют, вече става ясно, че и най-добрите завиждат на германската му функционалност...

"Искам да ви кажа с какво нашият електромобил е по-добър от останалите!" Стоп, скъпи ми продавачо на автоелектромобимобили, това остави на мен. Ей го интернета, влизам и се заравям във форуми, блогове и авто сайтове – отговорите ме чакат, само трябва да ги потърся. Искам да те изслушам, но имам няколко малки условия и ще ги споделя с теб...

Първите собственици на Tesla Model S вече се радват на своите коли, а някои дори толкова, че да запечатат уникалните моменти от това невероятно преживяване "на лента". Предприемачът Константин Умер е един от щастливците, получили своя Model S в деня на официалния старт на продажбите и доставките и засега е един от малкото, прекарали повече от десет минути зад волана на най-далекобойния сериен електромобил...