Показване по етикет: Електрически коли

Българският институт за стандартизация избра двама родни специалисти за участие в работната група на CENELEC в Брюксел по обсъждане на бъдещите стандарти в сферата на електрическата мобилност. Изборът падна върху техническия партньор в екипа на eCars.bg / Elektromobili.bg - Теодор Иванов от A1 Eco - компанията изработила първите два професионално конвертирани електромобили в България и първата обществена фотоволтаична станция за зареждане на {tooltip}ЕПС{end-link}Електрически превозни средства{end-tooltip} в Студентски град, София. Другият член на малкия български екип, заминаващ за Брюксел, е от ИКЕМ...

Когато в края на 2012 г. Nissan пусне на пазара версия 2013 на изцяло електрическия LEAF, моделът ще разполага с нова система за отопление – което ще подобри пробега в студено време – както и нов интериор 6.6-кВ бордово зарядно устройство. Nissan ще покаже обновения LEAF 2013 през декември, когато започне производството на модела и в САЩ. За щастие от 2013 г. LEAF ще се сглобява и в Англия, което означава евентуални по-ниски цени за нас в Европа. И още нещо, ако си падате по кожени салони, LEAF 2013 ще се предлага и с такива, в светъл и тъмен десен...

Наистина, у нас електромобили все още буквално липсват, а ние вече от година пишем за тях. Сигурно ще кажете, че за безжично зареждане пък е хептен рано, но както си говорим сега и отмина тази година, така популярността на електромобилите все пак нарасна и още 2012-та на нашия пазар ще има нови попълнения. И преди да се усетим електрическите коли вече няма да са рядкост и затова ни се струва добра идея още отсега да сме запознати с тенденциите. Дали безжичното зареждане ще стане тенденция скоро още не знаем, но предвид очевидните удобства, които предлага, има не малка вероятно в следващите години да се превърне в предпочитан метод за зареждане на електромобили...

Вчерашният бюлетин от Кампания ОПОЗНАЙ ЕЛЕКТРОМОБИЛА! отговори на някои от често задаваните въпроси, свързани с електрическите коли и понеже въпросите са много, решихме да ги разделим на части. Последната 'тема' беше зареждане - където има не малко въпросителни - затова продължаваме с нея, преди да отговорим и на други въпроси...

Всички сме на едно мнение - бъдещето принадлежи на електромобилите. Не става дума за след половин век, а за много по-скоро; всъщност те вече са в ежедневието и все по-активно 'подсилват' трафика. Като присъствие, говорим, защото - ако искаме да сме прецизни - те го облекчават: като шум от двигатели и ауспуси, като отделени вредни емисии и всевъзможни 'смрадливи' отрови. Все повече автопроизводители (скоро всички) ще представят електрически или зареждаеми хибридни модели, за да са актуални пред нормите и потребителя. Малкият електромобил постепенно 'пораства' в среден клас кола, а присъства и при лимузините на някои от марките. Скоро и при Porsche, защото ще има Panamera на ток!

Организацията с нестопанска цел Асоциация за играждане на семейни жилища и Wien Energie създадоха първите зарядни точки за електромобили със система за отчитане в жилищен комплекс (но не с размерите на Люлин...), което иначе казано представлява отдаване на електро колонки под наем.

Предлагат се пет стандартни и една бърз заряден порт, а една от колонките е вече заета. Консумираната електроенергия се отчита в киловат часа с помощта на TANKE карта от Wien Energie. И за да е истински атрактивно предложение - електроенергията за зареждане на колонките идва от 100% сертифицирани възобновяеми източници...

Единствените електрически коли от големи автопроизводители на пазара у нас в този момент са Citroen C-ZERO и Peugeot iOn, които се продават за по €35,000 бройката с ДДС. Вече не липсват купувачи, но ако нещата у нас тръгнат в посоката, в която поемат в Англия, покупката на някой от двата модела (и много бъдещи други) ще стане много изгодна...

Една от добре продаваните - съответно приемани - у нас марки е Peugeot. За широката гама от леки и лекотоварни модели знаем, а с интересите на компанията в електрическия сегмент се запознахме в 'първо лице' още с появата на първия електромобил в България (от официален авто-представител) продаден, регистриран и 'подкаран' по софийските улици. Да, от тогава е минала едва година, а индустрията се разраства с бързи темпове, макар и не толкова, колкото се прогнозираше.

Когато навън е студено, под -10°C, пробегът на електрическите коли намалява. Това разбрахме директно от собствениците на първите електромобили в България (произведени от големи авто компании) и една от причините за по-бързото изтощаване на батериите е, че отоплението на купето, естествено, работи благодарение на тока в батерията. То, обаче, консумира много от ценните електрони, при това не е единствената причина за спада на пробега. На батериите, както и на нас, също им е студено. Всъщност и сегашните ни конвенционални коли са по-неефективни през зимата, но тъй като средният им пробег е по-дълъг от този на електромобилите, сме свикнали с "харчи повече", вместо с "остават ми по-малко километри" или нещо от сорта...

Хубаво е да знаеш, че някой мисли активно за подобряване на потребителския ти комфорт. При това в повече направления. Пи конвенционалните превозни средства от една страна имаме автопроизводителите и от друга петролните компании. С навлизането на електромобилите в играта ще се намесят и електрическите дружества, но поради много по-лесната за изграждане електромобилна инфраструктура (в сравнение с това на бензиностанции, например), сега всеки автпроизводител ще може да 'затвори кръга' ам. И мнозина вече го правят. С инвестиция във вятърен парк, да речем, една авто компания вече може да продава не само (електрически) превозни средства, но и енергията, необходима за тяхното задвижване. И понеже започнахме с потребителския комфорт, шест германски компании се обединиха, защото искат да направят електрическата мобилност достъпна и лесна за използване...