Показване по етикет: Електромобили

В началото на тази седмица едно малко събитие пред президентството беше посветено на електрическата мобилност - президентът на България Росен Плевнелиев изпробва електромобил с удължен пробег на GM, Chevrolet Volt. Все още с германски номера, колата е тук само с демонстративни цели - все още не се продава в автосалоните. Такъв е случаят и с европейския вариант - Opel Ampera, чието официално представяне очакваме през пролетта у нас. Chevy Volt се продава вече повече от година в САЩ, а продажбите на Ampera в Европа тъкмо стартират, но малко известен факт е, че всъщност технологията е дело на инженер на Opel. Двата модела са абсолютно идентични, като изключим, разбира се, доста различното оформление на предната броня и фаровете с акценти в стил бумеранг на Ampera. Но горния малко известен факт не е единствен (сред, поне засега, малко известните). Има и нещо друго, което отличава Volt и Ampera и ако информацията за създателя на технологията няма отношение към ежедневното използване на колата, режимите на каране имат. Точно там откриваме разликата, за която говорим...

Имаме само замъглена снимка за момента, но пък източници близки до Mercedes-Benz в Германия, са потвърдили информация, разпространявана тези дни от китайски медии. Става въпрос за разкриване името на нова марка електромобили - съвместното производство на титаните Daimler и китайския автомобилен производител BYD Auto, ще се нарича Denza. Тепърва ще го чуваме често.

Допълнение: В края на април 2014 г. BMW обяви официалната базова цена на i8 – от €126,000. Първите оферти (от началото на май 2014) в mobile.de обаче започват от €185,000...

Две години си е бая време. Или пък може би не. Зависи за кого и как. Ако съдим по интереса, който според BMW има към бъдещия i8 плъгин хибрид, с очаквани от компанията продажби от 10,000 броя годишно на цени от €120,000 нагоре, две години може да са мъчително чакане за мераклиите. Британското списание CarMagazine публикува техническите характеристики, с които i8 трябва да се появи в производствен вариант – динамика на модела няма да липсва, но очакваме повече от бъдещите (и надяваме се изцяло електрически) модели, които да доближат спортното BMW до възможностите на Tesla Motors, например...

Днес искаме да представим (по-точно BMW го прави) първата BMW i мобилна услуга, която позволява да се 'сдобием' с кола, когато и където имаме нужда от нея. DriveNow е престижна и новаторска услуга от BMW i, MINI и SIXT за споделяне на коли. След регистрация с личен лиценз, намираме кола и си я 'запазваме' за да си свършим работа - да отидем до офиса, да се приберем от него или през деня - при ежедневните задачи. Не е необходимо да притежаваме кола - може просто да платим, за да я ползваме!

Малко остана до представянето на Opel Ampera в България, но докато дойде при нас Ampera вече жъне успехи и на състезателното поле, в случая в рали Монте Карло, където четирите участващи електрически коли Ampera са сред първите 10 в ралито за автомобили задвижвани с алтернативна енергия...

Влече си ги Swatch да правят коли и това е. Десетина години след като продадоха акциите си от проекта Smart на немските си партньори от Daimler, 'часовникарите' отново се пробват с кола, този път - задвижвана с водород.

Можехме и да пропуснем това събитие, но научихме навреме за него – днес преди обед Президентът на България Росен Плевнелиев тества пред Президентството електромобил с удължен пробег – Chevrolet Volt. Там беше и посланикът на САЩ у нас Джеймс Уорлик, който вече пробва Volt по софийските улици малко преди Коледа. Моделът още не се предлага официално на нашия пазар, но пък си има и европейски вариант на име Opel Ampera, за чието българско представяне тази пролет ще ви разкажем съвсем скоро. Междувременно ИКЕМ изпраща писмо до Президента и Премиера с призив България да приеме Национална програма за електрическа мобилност, което ни напомня да проверим какъв е отзвукът от нашето писмо за Националната електрическа обиколка на България...

Преди около половин година ви представихме електрическо превозно средство, наречено VELV. Тогава бе анонсирано като Peugeot, но официално все още е модел, производство на концерна PSA. Малкият градски електромобил се появи като прототип, очерта се като конкурент на Renault Twizy в един 'особен' сегмент - характерни мини-електрически коли - а сега дори се говори за стартиране на серийно производство. Да видим...

Масово (поне за не толкова новите коли) шофьорите се справят сами с разни поправки по своите автомобили. Електрическите коли, макар и по-прости обаче имат друго устройство и нещата с тяхната поддръжка ще седят по различен начин. Ще мине време и докато сервизите започнат да обслужват и електрически превозни средства (е, за гумите и окачването не се иска нищо ново). Не е като да не сме писали доста пъти, че германските автопроизводители изостават в електромобилно отношение (от японските и френските), но пък се намират други (германски компании), които да запълнят дупката и да 'отсрамят' електромобилно нещата – ако сте чели статията за това как в Хамбург се сдобиха с известно количество електрически FIAT 500, значи вече знаете за професионалните конверсии на електромобилния пионер Karabag, който сега заедно с производителна на камиони Still създава първата в света сервизна мреза за електрически превозни средства...

Често разговорите за електрически коли или конверсии в сегашния пазарен вариант на нещата спират след обявяване на цената. Икономическият мотив е водещ, няма спор, важно е да преценяваме внимателно инвестициите си, защото с непремерени покупки лесно можем да 'хапнем дървото'. Фучейки по магистралите и в населените места с вече остарелите си коли обаче без да знаем ядем дървета, макар и не директно, а като ги допринасяме за унищожаването и с изхвърляните от колите ни газове. Пролетта току пукна и всеки е навън, всеки иска да се разходи, да се порадва на слънчевите лъчи, на първите зелени пъпки по дърветата и... на чист въздух. Но точно преди да влезете в парка пред вас по улицата профучава като хала някой бързак, маркиращ обилно траекторията си с излизащото от ауспуховата тръба на колата му, макар и не задължително видимо, което безпомощно поглъщате с нещастен поглед. Има и друга алтернатива, както показва проучване на виенския технологичен институт...