Показване по етикет: Електромобили

Често говорим за предимствата на електрическите коли. Не че електро велосипедите, скутерите и моторите също нямат такива. Но трябва постоянно да обръщаме внимание и на недостатъците, защото така има шанс да ги отстраняваме по-бързо. При електрическите превозни средства енергията за задвижване идва от бордови батерии, които все още са ахилесовата пета на технологията. На пазара вече има няколко изцяло електрически модела и в общи линии техният максимален пробег е около 150 км с едно зареждане на батерията. Това не е особен проблем - не и според статистиката в повечето държави, според която голяма част от хората навъртат под 90 км дневно, което прави дори този все още не особено атрактивен пробег напълно достатъчен. Тези 150 км, за които говорим, обаче, са максималното, което може да изстискате от батериите. ОК, има разни тестове, при които са изминавани дори 200 км, но това е възможно с ниска скорост, идеални пътни и атмосферни условия и без включени каквито и да било спомагателни системи. Така си дойдохме точно на думата - влиянието на атмосферните условия и 'екстрите'...

Япония определено е сред водещите страни в развитието на електрическата мобилност. От хибридния Prius на Toyota, през доста по-скоро появилите се електрически коли от Nissan, Mitsubishi, та чак до пресния калифорнийски дебют на електрическия Honda Fit (познат у нас като Jazz), японците полагат доста електромобилни усилия. Толкова, че вече продават големи количества електрически коли на малки държави като Естония и сключват договори за изграждане на инфраструктура в далеч по-големи страни като Испания...

Традиционните рали обиколки във всеки формат, във всяка държава, са особено атрактивни, ефектни, очаквани и... шумни. Дори повече, звукът от ревящите двигатели внася допълнителен нюанс в пъстрата палитра на надпреварата. Сякаш нещо ще бъде отнето от рали-феновете, ако мощните двигатели бъдат заменени от електромотори, но дали е така наистина? Едва ли, просто ще трябва малко време за адаптация - като при всяко (дори желано) нововъведение. Има състезания с електромобили, които сме коментирали, но сега ще се 'електрифицира' нещо легендарно...

Тази зима най-сетне си припомнихме какво е сериозен сняг, а тези дни се адаптираме и към сериозен студ... Ето например, тази сутрин термометрите в София отчитаха -17?С, подобно е и положението в цяла Европа. Лошо време и за хората, и за машините - в частност, и за електрическите коли. Или може би не?!

Какво става, ако живеете в държава като Германия или България и много искате да си купите електро кола, но на пазара почти няма такива или пък са много скъпи? У нас се продават само Peugeot iOn и Citroen C-Zero за по €35,000 парчето и във всеки момент може да минете през Citroen, например, и да си вземете една нова електро кола - продават се и в момента. Но с това пазарните предложения се изчерпват. И понеже стана дума за Германия - и там е така, ето Nissan LEAF, примерно, ще се предлага чак от април, предвид факта, че в САЩ продажбите стартираха през декември 2010 г. Да, в Германия имат малко по-голям избор от нас под формата на електрическия Renault Kangoo Z.E., например, но все така вариантите се броят на пръсти. Връщам се на първия въпрос, на който в Германия отговарят с интерес към професионално изработени конверсии на автомобили. Така, съвсем наскоро 16 електрически FIAT 500e се присъединиха към разрастващата се електро флота на Хамбург, но не защото FIAT има нещо общо с това...

Когато ви предстои да купувате нещо в по-голямо количество или просто да направите солидна инвестиция за обновяване на техника, най-вероятно добре проучвате пазара. Електромобилите са все още масово непознати и като такива будят допълнително 'подозрение'. Точно затова, ITB Group, международна авто консултантска компания, публикува наскоро доклад по въпрос, на който мнозина в авто индустрията, енергийните компании, управителите на големи автопаркове и, разбира се, потребителите,търсят отговор: Как ще се справят електромобилите и струват ли си парите? Да видим...

Може и да му викат тийзър, но ние пък си му казваме загатване. Или пък дори 'частичен силует', защото точно такъв Tesla Motors 'отпусна' на жадните като нас и (сигурно) вас, да зърнат преди премиерата (дългоочакваната премиера!) на първия си собствен електрически SUV - Model X...

В неделя и посред тази стабилна зима новините не са кой знае колко и затова, сгушени в домашния уют може да погледнем малко назад. Е, не чак толкова малко. Днес свързваме електрическата мобилност и Nissan с първия масов съвременен електромобил на компанията - LEAF - но това определено не е първият опит на японската компания в това направление. Защото само няколко години след края на Втората световна война, Nissan произвежда и продава изцяло електрическия, да го наречем лекотоварен, Tama. Защо споменаваме войната и защо точно тогава Nissan решава да прави електромобил? Отговорът е прост - следвоенен недостиг на горива...

Авто изложенията от началото на годината са толкова, че вече е странно как и в България не се е 'заформило' някое януарско. Под различен надслов, с различни дестинации, но всички с една обща тенденция - все по-засилено присъствие на електромобили, хибриди и еко коли. Както и на миналогодишното авто шоу в София, за което вече се чудим какво ли ще предложи през 2012...

Причината да се интересуваме от цената на Nissan LEAF в Германия и съответно да занимаваме и вас с тази информация е, че очакваме тя да бъде някакъв индикатор за цената на електрическата кола на Nissan, когато продажбите й започнат и у нас, макар че това е по-вероятно да стартира от следващата година. Германия е източник на огромно количество коли за българския пазар и въпреки че едва ли някой ще хукне да си купува LEAF преди моделът да влезе официално в България, не е изключено това да се случи. Късното навлизане на електрическите коли в Германия пък донякъде се дължи на факта, че там не се предлагат стимули за покупка на електромобил, както във Франция и Англия, например...