Показване по етикет: Електро колонки
Електро коалиция – някои успяват да се обединят
Автомобилният свят, продажбите и въобще всичко се променя коренно. С електромобилите за автопроизводителите се отварят много нови възможности и затова такива немислими в миналото сдружения сега въобще не ни учудват. Като ще имат възможност да добавят към приходите си защо да не го направят – хем да ни продават превозни средства, хем енергия да ги зареждаме. Ето ги японците, правят точно това – разбират нуждата от разгръщане на зарядната инфраструктура за електромобили и че това ще е от полза за всички...
От днес цяла магистрала Тракия, от някога... и с бързи зарядни
Нов гладък черен асфалт, три часа и половина пътуване от единия до другия край и почти половин век строеж – автомагистрала Тракия има от всичките тези неща. Новият гладък черен асфалт е на откритата днес последна отсечка от Зимница до Карнобат (малко над 34 км), с която общата дължина на магистралата става 360 км. Честито!
Където бачкаме, там (няма ли да е по-лесно) да зареждаме!?
Условията на живот варират в различните държави. У нас, например, масово живеем в блокове. Зареждането на електромобил в личен гараж е много лесно и способства за разпространение на електрическите превозни средства. Но мнозина нямат гаражи. Затова трябва да се търси подходящо решение, съобразно обстоятелствата и то може да е "служебно"...
Потребителски терзания: С електро кола... без гараж
Как да използвам и зареждам своята електрическа кола, ако нямам личен гараж?
Чудесно е да имаш личното удобство, наречено гараж, но много хора в България нямат такъв. Зареждане на електро кола в гараж е много лесно и прави покупката на такова модерно возило по-лесно решение, но ако паркираш на улицата или пред блока, нещата не седят точно така. Има разни въпроси, свързани с това, които ме притесняват, и затова ми се струва добра идея да им обърнем подобаващо внимание...
ЕК препоръки за зарядни станции до 2020 – как стои България в схемата?
Колко електро колонки ни препоръчват, а колко ни трябват?
На 24-ти януари 2013, Европейската Комисия представи план с препоръки за развитие на алтернативния транспорт до 2020 г. В него има както параметри за различните типове газови инфраструктури, така и за електрическа мобилност. Много добре е да има разнообразие и без да пренебрегваме газовите системи, ще си разсъждаваме на по-подходяща за eCars.bg тема – зарядна инфраструктура за електромобили. Защото за нея ЕК направи точни препоръки, макар и много различни за отделните страни членки. В това число и България, разбира се, срещу чието име в списъка намираме 7,000 зарядни станции...
Съгласни ли сте електромобили да паркират пред дома ви?
Това шега ли е? Мммне, даже се заформя като много сериозна практика в някои големи градове. Като Лондон...
Там насърчават собствениците на домове да превръщат парко местата си в зарядни точки за електромобили. За целта пред дома ти, ако живееш в Лондон, ти предлагат монтаж на зарядна станция или хайде да го наречем с по-подходящото електро колонка (на стойност ?1,500 – около 3,600 лв наши пари по сегашния курс), което става възможно с партньорството между ParkatmyHouse.com, енергийната компания SSE, Chargemaster и Source London...
Бързо зареждане : Подмяна на батерии – 1:0?
Моделът с подмяна на батериите засега е най-бързият за презареждане на електромобили, но има конкуренция!
Better Place е компанията, с чието име свързваме този модел – минаваш през специализирана станция със своя електромобил, робот изважда изтощената батерия и поставя на нейно място заредена. И всичко това само за 3 минути. Системата работи в Израел и Дания, но изисква огромни инвестиции за изграждане на повече станции през определени разстояния и засега като че ли не успява да набере инерция. В същото време се появи друга подобна, но доста по-опростена и евтина система в Словакия, а традиционните бързи зарядни станции са най-конкурентния алтернативен метод за по-бързо зареждане. Толкова конкурентен, че дори в Дания, където Better Place е най-напред, поръчаха огромен брой бързи зарядни станции...
Рекордни 100 км на ток с Ampera в двете посоки под Ламанша
Ето какво значение имат съпротивлението, желанието и "лекият" крак.
През изминалата пролет имахме възможност да тестваме способностите на Opel Ampera. С нормално каране обикновено постигахме около 65 км с едно зареждане на батерията при максимум от 80 км, заложени от производителя. Но миналата седмица се оказа, че Ampera може повече и от това, много повече...
Евтини зарядни станции, пък бързо зареждане: как става това?
Какво е общото между компютъра и електромобила? Виж дали си познал/а, в края на този блог.
Ще те заведа до там, но първо да тръгнем от началото на идеята.
Как си представяш зареждането на електромобил? На своя електромобил! Повече в личния гараж или повече "на улицата"? Първият вариант е много лесен – когато тествахме Opel Ampera, за да го зареждаме просто включвахме зарядния кабел към стенен контакт. Е, не става, ако не е заземен. Ами навън? Обикновено трябват зарядни станции, нали? Пък те са скъпи. Хм, не, май не са. Като се сетя колко пари и копане трябват за изграждане на една бензиностанция и свят ми се завива - зарядните станции за електромобили ми се стуват като гевречета на цена. Пък 5-10 електро колонки можешдето се вика на много паркинги да сложиш. ОК, не е зле да има предварително изградено окабеляване, а спазването на изискванията е задължително. Все си е много по-лесно и готино – може да се направи на много места, даже и в центъра на твоя град – където гориво трудно можеш да си сипеш, нали?
Добавяй, споделяй, коментирай - виж новото в зарядния локатор
Нов месец, при това най-отпускарския, но ние имаме нещо ново за теб. Знаеш ли какви подобрения правим, за да подобрим твоите електромобилни преживявания? О, нека ти разкажем!