Показване по етикет: Електрически коли

В края на септември 2011 Skoda демонстрира по семпъл (типично за марката) начин новия Citigo градски модел и въпреки липсата на електрически вариант в първоначалните планове, сега такъв се появява на хоризонта. От предишната ни статия за модела сте разбрали, че става дума за семпла функционална малка градска кола, която трябва да се появи на пазара тази година с ниски емисии и разход за конвенционалните версии, а новото и по-скоро 'електрическото' в информацията е, че модел, задвижван с електромотор и батерии, можем да очакваме през 2014 г...

От миналата година насам (не че преди това не е имало) се занароиха състезателни електрически коли, че даже се започна с гонене на рекорди и организиране на състезания. В аматьорски вариант такива вече има не едно и две и участниците в тях просто се събират със своите електро коли, облепват ги в състезателен стил и се впускат понякога и в планински преходи. Често това се прави и с демонстрационна цел, за да става ясно, че електромобилите са способни на всичко, на което подлагаме и конвенционалните коли, но освен тези 'приятелски' състезания, има и по-задълбочени разработки. Nissan, например, създаде спортна версия на първата си съвременна масова електрическа кола - LEAF - наречена LEAF Nismo RC и понеже идеята на тази статия не е да прави преглед на всички останали състезателни електромобили, ще се спрем само на още една нова чудесия от този род - електрическия Quimera AEGT1...

Проучването е извършено в Щатите и данните са анализирани там, но според авторите му - двама докторанти от университета Колумбия - е валидно за цял свят (за Европа дори в по-голяма степен, предвид 'американските' ежедневни маршрути). Един от предполагаемите недостатъци на електрическите коли - ще бъдат ли в състояние да се справят с ежедневните ни пътувания, позволявайки да ги зареждаме само нощем - получава категоричен отговор!

Естония е северна страна и това естествено означава, че там е по-студено. Електромобилните батерии (и въобще батериите) пък не обичат много студа. Това обаче изглежда въобще не е причина за 'електромобилни' притеснения у естонците и те го доказаха с огромна поръчка на електрически коли през 2011 г. - 507 броя Mitsubishi i-MiEV. Това наистина е мащабна поръчка, особено предвид големината на държавата и липсата на дори далеч по-малки по обем покупки на електромобили в доста по-големи страни. Е, сега Естония прави още една гигантска крачка в развитие на електрическата (си) мобилност - на 9-ти януари 2012 г. естонското правителство обяви изпълнението на поръчка за 200 бързи зарядни станции за електрически превозни средства и това е най-големият договор за зарядна инфраструктура в Европа досега. Инициативата е част от плана на Естония за изграждане на първата в света бърза зарядна инфраструктура с национално покритие. Невероятно! Който иска - намира начин...

Не много назад във времето, имаше твърдения, че Tata еМО никога няма да види бял свят (хм, 'що пък бял, нямаше да види никакъв). На авто изложението, провеждащо се в Детройт в момента, представители на Tata Tech. намекнаха, че ако звездите се подредят по правилния начин, можем да видим нещо, някакво такова като eMO на пътя. Някой ден.

Ха сега де, ето ти дилема. Но преди да я наречем такава, трябва да се уверим, че понятията от заглавието говорят на хората колкото и бензин, дизел, газ и т.н. Темата за алтернативното задвижване става все по-актуална, но от отговорите на въпроси в различни анкети и проучвания по света става ясно, че тя все още е обвита в мъгла. Мога да ви дам бърз пример. Тези дни като си купувах зеленчуци както обикновено си говорех със собственика на магазинчето и стана дума за това, че скоро сме присъствали на откриването на фотоволтаичната система за зареждане на електромобили, с демонстрация на вече изцяло електрическия Nissan Micra, конвертиран от А1 Лимитед. "Ааа, тия хибридите ли бе", подхвана моят човек с плодовете и зеленчуците... Е, сами разбирате - нещата на този етап просто не са ясни на хората...

След силния си дебют през август 2011г. и представянето на Quimera AEGT01 в eCars.bg в началото на септември, това е новото видео на спортния електромобил - в движение - този път с изглед от интериора. Ето, не всички електро коли са безшумни...

Идеята за зареждане на електро коли в движение, докато си карате тихо по магистралата, от вградени в страничните й ленти трансмитери звучи чудесно, нали? Е, не и за обектите, които продават енергия, каквато и да била тя... Но да не влизаме в монополни помисли и да видим как различните стандарти могат да съществуват заедно, защото многообразието гарантира конкуренция, което пък (евентуално) по-добри услуги. Като стана дума за стандарти, {tooltip}IEEE{end-link}Institute of Electrical and Electronics Engineers{end-tooltip} обяви инициатива за идентифициране на съществуващи и дефиниране на липсващи стандарти за доставяне на енергия и енергийни услуги на широк обхват от потребители и електронни авто системи. И за да конкретизираме нещата предвид заглавието, като част от своята работа Power Matters Alliance (PMA) ще дефинира цифрова надстройка на днешните технологии за безжично зареждане, за осъществяване на интелигентна връзка между софтуера и енергийните източници...

Това, разбира се, е нашият начин да оприличим тази концепция с вече продаващия се от година насам първи съвременен масов електромобил на Nissan - LEAF - от когото демонстрираният вчера в Детройт електро ван e-NV200 очевидно е взел (не само назаем) предницата и Aqua Blue цвета. Всъщност електро версията на NV200 вече се тества от половин година, но приликите свършват дотук, защото, за разлика от LEAF, NV200 не е единствено и само електромобил, замислен и изграден като такъв от самото начало...

Екипът на Smart избра актьора-комик, зевзекa Джон Ловиц да представи концепцията им за (електрически) пикап. Вече има различни мнения от шоуто, спорещи кое е по-странно: присъствието и презентацията на нестандартния артист или самият Smart с използваемо пространство за легло.