Повечето хора у нас все още не знаят почти нищо за електромобилите. Нашата работа е да работим ефективно това да се променя постоянно. Какво е важно да е ясно в национален мащаб? Няколко неща: че на пазара има електромобили (и от автопроизводители, и професионално конвертирани), че те са безопасни и лесни за използване, че могат да се зареждат навсякъде и че всъщност не става дума за електрокари. Информацията за всичките тези неща има, системи за управлението им също, но те трябва да се подредят и поднасят в улеснен вид, за да може всички да ги използват, без затруднение. За да стане това, цялата сложна машина с множеството изисквания, стандарти, системи и технологии трябва да бъде преведена на езика на потребителя. Компютърът и колата, например, си приличат по едно - няма нужда да знаеш какво има под капака, за да ги управляваш. Да запазим това хубаво и простичко нещо така...

Пощальоните обикновено ходят много. Или шофират много. А когато правят второто, като мнозина други генерират доста въглеродни емисии. Но лек за това има и той идва под формата на електромобили. Наскоро събрахме в един бюлетин повечето електро коли на пазара, които може да си купите сега – от микро избора в България, до вече доста по-широката палитра на обявите в mobile.de. И понеже вчера стана дума за това дали субсидирането на електромобили дразни, а у нас такова няма, на което се отдава факта за липса на ангажираност от страна на администрация, ами, и в Германия няма, но там вече се продават и купуват много електромобили. И по на север има такова раздвижване, при това интересно. Литовските пощи решиха да пробват как ще вървят доставките с електромобил и ще правят доставки в нови Tazzari Zero, с което се очаква да спестяват по над хиляда евро на превозно средство годишно...

Една от най-ревниво пазените тайни от страна на (авто) производителите е цената на електромобилните батерии. Буквално всяка седмица никнат нови и нови проучвания за бъдещите нива на цените и сред последните статистики е тази, че от 2009 г. насам има 30% спад. Поевтиняване, с други думи. Чудесно, но самите електромобили са все още скъпи или пък техните цени не следват тенденцията при батериите. И понеже говорим за $500-600/кВтч сегашни цени, на батериите се отдава до голяма степен причината за тези все още не особено атрактивни оферти. Наистина, информация за стойността на батериите не се намира лесно, но има и лъч светлина. Той идва от Ford, чийто ИД Алан Мълали разкрива, макар и в широки граници, колко струва батерията на електрическия Ford Focus...

С малки изключение в луксозния сегмент, всички автопроизводители предлагат бензинови и дизелови модели. Не всички обаче се ориентират еднакво по-отношение на по-новите (или подновени) технологии. Масово забелязваме електрически концепции, вече втора година на пазара има електромобили, но не всички са се втурнали в посока "батерии". Няколко компании открито показват симпатиите си към водорода, Mercedes демонстрира визията си за водородни коли за 2025 г., Toyota, Honda, GM и други планират производство на ограничен брой водородни превозни средства през 2015 г., но миналата година Hyundai обяви, че смята да изпревари всички тях, като започне да произвежда водородни модели още до 2013-та...

Наскоро стана ясно, че Nissan обмисля възможността да започне да предлага електрическия LEAF на по-ниска цена и на този етап това като че ли е възможно само с отделен лизинг за батерията по модела на Renault. Алиансът определено полага много усилия за развитие на електрическата мобилност, което Nissan доказа по доста щедър начин, когато миналата година реши да подари 400 бързи зарядни станции на Европа. Това стана след като компанията обяви цена от само $10,000 за въпросните устройства и ако "само" ви звучи странно при такава пазарна стойност, преди година цените бяха 4 пъти по-високи. Това провокира един от най-големите играчи в сферата, швейцарската ABB, да пусне нова бърза зарядна станция на цена под €10,000, а има ли по-добро нещо от конкуренцията за потребителя? Както е тръгнало, само можем да очакваме още намаления. Които у нас вече са факт с цени започващи от 999 лв (не за бързи зарядни, разбира се) на нашия технически партньор A1 Eco. Но в Nissan са решили да не разчитат само на фактора цена и затова стартират нова европейска кампания за популяризиране на електрическата мобилност...

Възраждането на една автомобилна 'икона' - Isetta - колата на BMW, произвеждана по целия свят за определен период след Втората световна война - е на път да се реализира в наши дни. Екипът на Тони Вайхселбраун е вдъхновен да проектира електрическа кола, базирана на постигналата успех навсякъде, където е била предлагана Isetta. Във времената, когато се е зараждало градското движение и по-точно необходимостта от бързо придвижване в градски условия, разработката на BMW се е появила, за да запълни тази 'празнота' в сегмента и отлично да обслужва, и покрива критериите, зародили се тогава, и нарастващи до днес.

Случва се от време на време по разни форуми и събития, а и в публикации, да си напомняме за традициите ни в 'електрокарно' оношение. Човек дори би казал, че има някаква символика в това, че първата в България фотоволтаична станция за зареждане на електромобили, изградена от A1 Eco по проект на Консорциум Зелена Енергия (на който компанията е член) в софийския Студентски град, е на паркинга пред старата административна сграда на Балканкар...

Насред подготовката и точно за старта на изложението за Възобновяема енергия и енергийна ефективност за Югоизточна Европа в Интер Експо Център, вчера eCars.bg НАВЪРШИ ЕДНА ГОДИНА. Официално откриване през 2011-та нямаше, но помним добре деня, в който сайтът започна да функционира и публикувахме първите си инфо материали. Година по-късно е време за малко равносметка...

Влече си ги Swatch да правят коли и това е. Десетина години след като продадоха акциите си от проекта Smart на немските си партньори от Daimler, 'часовникарите' отново се пробват с кола, този път - задвижвана с водород.

Навлизането не електромобилите в масовото движение става не толкова бързо, колкото бе прогнозирано - това вече сме го коментирали. Твърде вероятно е възприемането им да стане по-безболезнено и плавно – особено сред недоверчивите потребители - ако хибридните модели послужат за 'мост' между двете технологии (електрическа и горивна), предлагайки ни комбинация между най-доброто от тях. По тази линия се 'движи' и един от най-големите (ако не и №1) в бранша – Mercedes. Започваме с две впечатляващи цифри от един такъв проект - разход 4.2 л/100 км и 109g CO2/ км от Mercedes E-Class – това е, което обеща самия производител, за новия E300 BLUETEC HYBRID.