General Motors определено напредва добре със своя електрически Chevrolet Volt и дори обяви намаление от около $1000 за модел 2012, но интересите на компанията се насочват и към автобусния сектор, с обявеното вчера намерение за инвестиране в съвместно предприятия с компания за производство на електрически автобуси. Размерът на общата инвестиция е $30 милиона. Мдаа, автобуси...

Партньор на GM е базираната в Колорадо Proterra Inc., която се занимава с разработване на електрически автобуси, чиито батерии могат да се презареждат само за 10 минути с помощта на специални бързи зарядни станции.

Електро автобусите на Proterra вече са част от автопарка на Помона, Калифорния, но компанията планира създаването на още два авто парка по-късно тази година.

Но защо един автопроизводител би искал да работи с компания, произвеждаща електрически автобуси?

За момента партньорството е с чисто финансов аспект, но супер бързата технология за зареждане най-вероятно е много интересна за GM, която може да я използва за свои бъдещи зареждаеми електромобили, практически елиминирайки ограничения пробег и бавното зареждане на днешните електрическите коли.

Не само това, но бъдещи технологични партньорства може да осигурят на GM възможност да задържа на минимално ниво разходите по сурови материали за батериите, което да й позволи да произвежда висококачествени батерии на ниски цени.

Не само GM инвестира в Proterra. Други инвеститори са Kleiner Perkins Caufield & Byers, Mitsui & Co., Ltd., Vision Ridge Partners и 88 Green Ventures, което показва, че технологията на компанията е достатъчно значима за 'зеления' транспорт в световен мащаб.

Трябва да признаем, че инвестицията на GM във фирма, която прави електрически автобуси е малко забавна, защото в 'предишния си живот' GM стоеше зад схема за изкупуване на всички електрически коли, движещи се по улиците на САЩ, които да замени с автобуси с двигатели с вътрешно горене.

Убедени сме, че в GM не искат да си спомнят за това сега.

Иначе, супер бързата технология за зареждане определено е ключов фактор за разпространение на електромобилите, наред с цената. Защото както един наш събеседник отбеляза днес - електро колата да е 10-15 хиляди евро и да се зарежда за 10 минути при пробег от 150 км само даже, хич не ме мисли - ще си спра на 2-3 пъти до морето за по 10 мин, зареждане и по кафенце и хич не ме притеснява - особено при цена за целия път от няколко лева...

Вече трети месец eCars.bg е 'в ефир' и е време да започнем да ви питаме за конкретни неща, свързани с електромобилите и най-вече тяхното разпространение в България. Повод за блог в тази посока донякъде ни дава и започналия този уикенд Автосалон София 2011, където за първи път имаме възможност да видим на живо толкова много електромобили на известни авто марки.

Реално погледнато бройката не е чак толкова голяма, но като за първи път си е направо внушителна, а някои от изложените електро коли дори са вече в продажба. Глобул например си купи Peugeot iOn по-рано тази година, а неговия близнак C-Zero видяхме на щанда на Citroen. Оригиналът Mitsubishi i-MiEV не е изложен, но има опити от колеги за покупка и на такъв електромобил и след уточняване на подробностите около лизинга сделката ще стане факт...

Google реши да продължи да гради своето устойчиво бъдеще и инсталира над 70 зарядни колонки за електрически коли на ChargePoint Network в своята централа в Маунтийн Вю, Калифорния.

Електро колонките се използват за електромобилите на служителите и разрастващата се фирмена програма за споделяна не коли на Google (GFleet)...

Откриването на Автосалон София 2011 по време на пресконференцията на Литекс Моторс и Great Wall Motors е някак естествено - все пак компаниите инвестират и изграждат завод за автомобили в България. Наистина изключително радващо събитие и инициатива, която ще осигури 2000 работни места в регион Ловеч. Брошурата на тандема, с която се сдобихме по време на пресконференцията ни върна в годините назад, със снимки и по няколко думи за производството на автомобили в България. Булгаррено, Пирин Фиат, Москвич Алеко, Ровър Маесто... И ето сега отново, но този път много истински, с голям завод с капацитет 50,000 коли годишно и... перспектива за сглобяване на електромобил...

Дългоочакваното (поне за нас) пристигане на Opel Ampera в България е факт и сега всеки може да пробва колата, макар и не в движение. Изложен на челна позиция на щанда на Opel на Автосалон София 2011, Ampera изглежда доста различен от останалите коли и хубавото е, че не става дума само за (външен) изглед, а и за изцяло нова усъвършенствана технология на задвижване.

Дефиницията за тази технология е електромобил с удължен пробег и ако все още не сте наясно какво е Ampera или защо й е нужно удължаване на пробега, сега ще ви разкажем подробно за всичко това...

Е+ е съвместно дружество между Alva Technologies и Polenergia SA, което стартира изграждането на инфраструктурата за електромобили в Полша.

През 30-те години на ХХ век петролните инженери знаеха какво да мислят за метановите хидрати, магическият "лед, който гори": те бяха голям проблем. Парчета от тези запалими замръзнали твърди вещества понякога са запушвали петролните тръби и тръбопроводите за природен газ и са забавяли производството и затова отстраняването им става приоритет. В продължение на десетилетия метановите хидрати са били безполезни, но дразнещи любопитството на промишлеността.

Но вчерашните любопитни отпадъци са съкровища днес: както изглежда сега, метановите хидрати представляват изключително богат източник, който може да снабди световната икономика с енергия и да ни отдалечи от мръсните въглища и петрол. Те биха могли да направят някои страни енергийно независими и дори да бъдат в състояние да спомогнат за преодоляване на глобалното затопляне като ни отърват от въглеродния двуокис (CO₂), причиняващ затопляне на климата. Т.е. хидратите могат да се превърнат във всички тези неща, ако инженерите и учените намерят начин да развият икономически конкурентен начин да ги използват...

Електрическата мобилност определено се възприема по различен начин от автопроизводителите и стартиралият вчера Автосалон София 2011 е своеобразна възможност за онагледяване на концепциите поне на присъстващите авто марки. На фона на огромното количество електромобилни форуми в Германия изглежда някак странно отсъствието на повечето германски авто грандове на софийския форум, а някак самотен в това отношение, щандът на Mercedes-Benz например, е в почти пълен контраст с този на диагонално позиционираната Renault. BMW и Mercedes-Benz (и не само) открито подкрепят водородната идея и горивните клетки и видимо закъсняват с пускането на електрически модели, ако не друго, поне спрямо френските и японските автопроизводители.

Темата за електрическата мобилност обаче е прекалено всеобхватна и включва неподозиран брой аспекти и направления, включително цялостна промяна в обществените нагласи, енергийните политики и множество технологии, така че сега просто ще се фокусираме върху един от електромобилите на Автосалон София 2011 - Renault Fluence Z.E...

Volkswagen все още не може да се похвали с електрически модел на авто пазара, но двама братя вече празнуват след поставянето на световен рекорд с електрическа кола направена от 'Костенурка' и електро камионче за доставка на мляко. Та, нямаме си сериен електромобил от Volkswagen, но за сметка на това май открихме рекордьор VolTs-wagen...

На пресконференцията на Литекс Моторс и Great Wall само преди няколко часа, министърът на транспорта Ивайло Московски преряза официалната лента, с което беше открит Автосалон София 2011. Ако се чудите защо пък да има електрически привкус... ами, просто защото електромобилите заемаха централно място на щандовете на някои автопроизводители. И понеже започнахме с Great Wall, топ китайският авто производител, който заедно с Литекс Моторс изгради завод за производство на автомобили край Ловеч, да ви кажем малко повече за това начинание. Заводът ще започне производство това лято с капацитет от 50,000 коли годишно и съвсем естествено това беше основната тема на откриването. Министър Московски (който мина да ни поздрави и да се щракне с нас), Н. Пр. Гуо Йеджоу, посланик на КНР у нас и изпълнителният директор на Great Wall Motors г-жа Ван Фън Ин говориха по тази тема и сътрудничеството между България и Китай в авто направление и за да се върнем в нашето направление, официалните гости бяха застанали пред единствения електромобил на щанда на Great Wall - Voleex C20 EV...