Ето един много важен въпрос: Как се прави евтина електрическа кола?

Батериите са скъпи и ще останат такива в обозримо бъдеще. Електрическите мотори и техните контролери също не са много евтини, заради все още сравнително ограниченото производство. Един от вариантите за намаляване на тези разходи е да започнете с евтина азиатска кола, която да преобразувате до електромобил. Coda го прави в САЩ, а Tata - във Великобритания...

В технологичните зелени кръгове, простото споменаване на думата водород разпалва спор.

Водородът може да стане масов източник на електричество и топлина, казват застъпници за технологията. Освен това го има в изобилие. Водородът си остава на изобилният елемент във вселената и всяка молекула вода съдържа два атома водород.

Някои автопроизводители като Toyota, Honda и Mercedes-Benz настояват, че водородните горивни клетки в крайна сметка ще навлязат в производството на коли и така ще намалят теглото и цената им. Водородните коли може също така да елиминират проблема със зареждането. Отнема три до осем часа (с днешните технологии) да се заредят батериите на електромобил, а резервоар с водород се пълни за пет минути...

Почти всеки от ранните притежатели на електромобили знае, че задвижването им не е изцяло 'зелено', ако електричеството за зареждане на техните батерии идва от замърсяващи с производството си околната среда електроцентрали. Въпреки че няма недостиг на хора, които се опитват да пътуват изцяло екологично, като разработват свои собствени слънчеви станции за зареждане, компании като General Electric помагат на своите служители, чрез изграждане на зарядни станции, които черпят енергия от слънцето, като тази на паркинга на съоръжението на компанията в Плейнвил. Това би било нещо като НЕК да изгради такава чудесия в Ихтиман, да речем. Ама, а де...

Tesla разкри някои нови снимки на електрически седан и нека заедно проследим трите етапа на развитие на Model S...

При сегашното ниво на задоволеност на потребителите в автомобилно отношение, очевидно ще бъде трудно за автопроизводителите да привикнат разглезения с екстри и мощ потребител, с първите не особено атрактивни 'електромобилни' предложения и точно така изглеждат нещата според скорошно проучване на шведската компания Volvo.

В своето скорошно DRIVe проучване на марката анкетира над 250 оператори на авто паркове, в което анкетираните шофьори поставят нивото на лукс като втори най-важен фактор при избора на кола, след данъчните облекчения.

"Хората не искат та правят компромис с оборудването, комфорта и управлението, закупувайки еко кола", коментира Селуин Купър, национален мениджър продажби на Volvo за Великобритания...

Най-скъпата кола в света е задвижваната от био гориво Trevita, според списък представен от американското списание "Forbes".

На пазара вече има няколко електрически коли и дори в България вече разполагаме с 3 броя Peugeot iOn, но определено е добре да помислим по въпроса каква информация трябва да се показва на екраните в таблата на електромобилите за степента на зареждане на техните батерии, както и за регенериращото спиране и други енергийни параметри, още преди масовото навлизане на електрическите коли на пазара.

Основният от тези въпроси е наистина горещ, особено защото Nissan LEAF не показва чистият процент на оставащ заряд, а Chevy Volt също не предлага такъв опростен показател, макар че притежателите на Volt изглеждат по-доволни от точността на графично представяните им показатели за наличния заряд и прогнозния оставащ пробег. Може би защото проблемът с пробега е по-критичен при изцяло електрическите коли, отколкото при зареждаемите електромобили с удължен пробег, като Volt...

Може би донякъде очаквано, клиентите на ултра луксозното Rolls Royce подразделение на BMW демонстрират смесени чувства по отношение на потенциалните електрически версии на марката, но хибридите като че ли са по-приеман вариант, според изпълнителния директор на Rolls-Royce Торстен Мюлер-Йотвьос.

Rolls-Royce показа уникална електрическа версия на своя Phantom, за да разбере от мненията на своите клиенти дали производството на такъв модел е уместно...

Най-вероятно повечето от вас, които се интересуват от електромобили и тяхното масовизиране, се досещат защо пишем и за наглед странични теми, особено енергийни и ако управлението на коли с ДВГ не провокира такова 'поведение', новите технологии при превозните средства имат много по-директна връзка със задвижващия елемент. Това е така, защото не веднъж сме казвали (и разбира се далеч не само ние), че електромобилите могат да са истински 'чисти' само ако се задвижват от възобновяема или чиста енергия и намираме за някак естествено да следим неща, като развитието на ВЕИ сектора и новите ефективни технологии (като например ФотоВолтаичните - така умело замаскирани с лаконичното ФВ в заглавието), вместо да пълним сайта с шпионски снимки и никому ненужна информация...

Ученици от София и Пловдив, преминали курс на обучение по материалите на Renault и спечелили конкурс за рисунка на тема безопасност на движението, взеха участие в празненствата по повод на 10 години от стартирането на "Безопасност за всички". На 27-ми Май, в Техноцентър Renault в Париж нашите ученици  се срещнаха с представители на 7 от 11-те страни, в които се проведе програмата тази учебна година. Българските възпитаници, заедно с ученици от Австрия, Полша, Португалия, Турция, Франция и Швейцария представиха своите рисунки на тема безопасност на движението, участваха в създадено от тях самите представление, както и в игри свързани с безопасността и прекараха един празничен ден в Disneyland...