Упс, забравих да замъгля една дума в заглавието или да я заместя с 'един от мобилните оператори'. Ами сега? Не са ми платили, няма лапаница, иначе казано, а пък аз взех, че ги изрекламирах едно хубаво. Каква безотговорност само...

Какво общо има това с електромобилите? Ами привидно нищо, но всъщност достатъчно. Имах възможността да присъствам на представянето на този първи за България доклад (от заглавието) по корпоративна отговорност в края на миналия месец, а началните думи в този блог са просто един ракурс на медийната ни реалност...

В края на миналата седмица General Motors обяви инициативи за удовлетворение на своите клиенти и очерта стъпки, които предприема в изследователско направление по отношение на безопасността на батериите, за да гарантирани сигурността на своя електромобил с удължен пробег - Chevrolet Volt.

Националната агенция за безопасност на трафика по магистралите ({tooltip}NHTSA{end-link}National Highway Traffic Safety Administration{end-tooltip}) пък започна разследване за откриване на проблеми с безопасността, за да определи риска с пожара, свързан с батерията на Chevy Volt коли, пострадали от сериозна катастрофа. Разследването на NHTSA и инициативата на GM идват след шестмесечно съвместно проучване и тестове, направени с цел симулиране на повреда в електрическата батерия след тежка катастрофа...

Днес и утре определено няма да липсват 'зелени събития' и макар навън да е студено, последните слънчеви дни също правят атмосферата по-приятна. Сега се запътваме към посолството на Германия за полудневния семинар по нисковъглеродни емисии, след което ще трябва да мръднем до кметството, за паметно електромобилно събитие...

Когато публикуваш новина, в която става дума за продукт или инициатива на фирма или компания, естественият начин да го направиш е като бъдеш конкретен. "Уточнения" от типа, голяма мебелна фирма отвори магазин или голяма компания от бранша ще монтира станции за зареждане на електромобили, помагат ли ви? Няма как и честно казано тази 'технология' на множество български медии е "чудесна", нали? Е, ние пък ви казваме директно, че в понеделник в София ще бъде направена първа копка за монтиране на електро колонка пред Столична община. Конкретното? Основната заслуга за официалния дебют е дело на Full Charger България...

Mazda не бърза с електрически коли и определено изостава в това отношение от Nissan, Mitsubishi и вече Honda, но пък работи активно за подобряване на различни технологии, свързани с конвенционалното задвижване с течни горива, като новите SkyActive двигатели. Това определено не е единственото направление, в което компанията работи, с демонстрираната разработка на първата за система за регенериращо спиране в пътнически превозни средства с кондензаторни батерии (ultracapacitor), която влиза в производство. Системата, която Mazda нарича i-ELOOP, ще бъде използвана при производството на модели на японската компания от 2012 г. В реални условия на шофиране с често ускоряване и спиране, i-ELOOP намалява разхода на гориво в градски условия с около 10%, според компанията...

Наскоро в интернет попаднах на заглавие, според което интересът към Ford Focus Electric 2012 поспаднал след обявяването на базова цена от $39,995 за модела. Е, това определено е повече отколкото за конвенционален Focus. Спор няма. Технологиите, свързани с двигателите с вътрешно горене се развиват вече повече от 100 години. И това е повече от ясно. В последните години електрическите коли се събуждат отново от един мноооооого дълъг зимен сън. Но изглежда сънливостта се прогонва трудно и затова движенията са все още забавени. Това важи и за технологиите. Когато темпото се ускори - и цените ще паднат.

Всъщност, има варианти това да стане сравнително скоро. Поне ако съдим по проекти като StreetScooter - електрическа кола на цена от $7,000, с максимална скорост от 120 км/ч и пробег до 120 км с едно зареждане на батерията, чиято цел е да демонстрира факта, че електрически коли могат да се произвеждат на изключително конкурентната цена от, хайде да минем на нашенски пари, около 10,000 лв, в малки количества от мрежа от партньори доставчици, без нужда от устойчиво правителствено финансиране. А на някои това може да им звучи като филм...

Само на някакви си няма и 1000 километра от нас, в една модерна малка фабрика в Хърватска, сплотен екип от талантливи инженери и дизайнери работи усилено по създаването на електрическа кола. Тази кола беше тържествено демонстрирана по време на Автосалон Франкфурт 2011, а името на компания, която я създаде е Rimac Automobili. Това чудо на съвременната техника буквално зашемети автомобилния свят само с два параметъра - 1,088 кс мощност и 2.8 сек ускорение от 0-100 км/ч - но когато към това прибавим неземен въртящ момент от 3,800 Нм и електрически пробег от 600 км нещата излизат от всякакви съвременни рамки...

Infiniti е луксозното поделение на Nissan и по време на Автосалон Франкфурт 2011 марката демонстрира първи графики на пет-местна концепция с нулеви емисии, която би трябвало да излезе на пазара през 2014 г. Базирана на платформата на Nissan LEAF, първата електрическа кола на Infiniti ще бъде луксозен електромобил, който няма да остъпва по динамика и стил на нито един модел на марката...

Отново Джей Лено 'гостува' при нас, като фен на колите и колекционер (имал втора работа, чуваме), но сега не с лична придобивка, а посвещавайки един епизод от шоуто Jay Lano's Garage на забележителния ръчно изработен роудстър "Magnolia Special", захранван с... природен газ.

Джей Лено не е нашият национален 'шоу герой', но е достатъчно известен по света. Не само с шоуто си, но и със своя гараж. Гараж, в който има и антични електрически коли... От година обаче мистър Лено кара и единствената масова съвременна електрическа кола - Chevrolet Volt. Макар и не изцяло електрически, като другата (вече не американска) електро кола на пазара, Nissan LEAF, със своя Volt, който 'може да изкара' на ток до 60-70 км, Лено вече е изминал над 18 хиляди километра, без да минава през бензиностанция. Какво означава това? Дори да му се е налагало да използва възможностите на действащия като генератор бензинов двигател, за изминаването на цялото това разстояния Джей не е похарчил 35-те литра бензин в резервоара на колата. На нас ни се чини, че по-скоро той я е използвал винаги в рамките на възможностите й да се движи на електроенергия, ако щете като доказателство, че бензиновият мотор не й е нужен или просто заради идеята на електрическата мобилност... Ето какво казва Лено за The New York Times Wheels blog след 11 месеца употреба на колата - "Досега не съм й сипвал бензин - Дадоха ми я с пълен резервоар и до момента не съм изразходвал и половината от горивото..."