Показване по етикет: Chevrolet Volt

През 2011 г. в България бяха продадени (и регистрирани) първите електрически коли от големи автопроизводители. Близнаците Peugeot iOn и Citroen C-Zero, макар и лишени от компанията на своя първообраз - Mitsubishi i-MiEV (поне откъм продажби) маркираха една повратна и в нашата автомобилна култура точка и въпреки супер ограниченото количество от има няма 5 продадени електро коли у нас, тенденцията е заложена. На цена от 75,000 лв това определено не са най-примамливите предложения на нашия пазар и определено има да свършим доста работа, преди електрическите коли да станат еднакво атрактивни като цени (и достатъчно 'далекобойни' като пробег) с конвенционалните. В следващите редове обаче ще ви запознаем с новите попълнения, които очакваме на пазара - пазар, който независимо от малките количества (като процент от общия продаван брой коли) се развива изключително бързо...

През 2011 г. единственият зареждаем хибрид или иначе казано електромобил с удължен пробег на пазара е Chevrolet Volt. През следващата 2012-та обаче това ще се промени, защото идват и Toyota Prius Plug-in Hybrid, Fisker Karma и Ford C-Max Energi. А също така и Opel Ampera, който очакваме в България през втората половина на годината, без да знаем точно кога, предвид текущия статус на изчакване, заради разследвания на пожарите с батериите на Chevy Volt. Последният пък наскоро видяхме и по софийските улици, шофиран от американския посланик у нас Джеймс Уорлик и то в отлично здраве и тих както подобава на електромобил...

Миналата седмица се появи информация, че General Motors е много близо да реализиране на пакет корекции за батерията на Chevrolet Volt, който според инженерите ще елиминира риска от потенциален пожар дни след претърпяна катастрофа...

Нещата около 'огнените' батерии на Chevrolet Volt в САЩ се сгорещяват все повече и на политическия фронт, където изникват въпроси, които може да 'бръкнат по-надълбоко и на които GM трябва да отговори преди Коледа. По време на втората конференция на тема електрическа мобилност в София тази есен на експерти и организатори беше зададен въпрос защо не се обръща достатъчно внимание на безопасността на електромобилите и въпреки липсата на тенденции за пропуски в това направление, няколко инцидента са достатъчни за скептиците и петролните фенове да наливат масло в огъня...

В края на миналата седмица General Motors обяви инициативи за удовлетворение на своите клиенти и очерта стъпки, които предприема в изследователско направление по отношение на безопасността на батериите, за да гарантирани сигурността на своя електромобил с удължен пробег - Chevrolet Volt.

Националната агенция за безопасност на трафика по магистралите ({tooltip}NHTSA{end-link}National Highway Traffic Safety Administration{end-tooltip}) пък започна разследване за откриване на проблеми с безопасността, за да определи риска с пожара, свързан с батерията на Chevy Volt коли, пострадали от сериозна катастрофа. Разследването на NHTSA и инициативата на GM идват след шестмесечно съвместно проучване и тестове, направени с цел симулиране на повреда в електрическата батерия след тежка катастрофа...

Джей Лено не е нашият национален 'шоу герой', но е достатъчно известен по света. Не само с шоуто си, но и със своя гараж. Гараж, в който има и антични електрически коли... От година обаче мистър Лено кара и единствената масова съвременна електрическа кола - Chevrolet Volt. Макар и не изцяло електрически, като другата (вече не американска) електро кола на пазара, Nissan LEAF, със своя Volt, който 'може да изкара' на ток до 60-70 км, Лено вече е изминал над 18 хиляди километра, без да минава през бензиностанция. Какво означава това? Дори да му се е налагало да използва възможностите на действащия като генератор бензинов двигател, за изминаването на цялото това разстояния Джей не е похарчил 35-те литра бензин в резервоара на колата. На нас ни се чини, че по-скоро той я е използвал винаги в рамките на възможностите й да се движи на електроенергия, ако щете като доказателство, че бензиновият мотор не й е нужен или просто заради идеята на електрическата мобилност... Ето какво казва Лено за The New York Times Wheels blog след 11 месеца употреба на колата - "Досега не съм й сипвал бензин - Дадоха ми я с пълен резервоар и до момента не съм изразходвал и половината от горивото..."

По-рано тази година един Chevrolet Volt се запали в гараж в американския щат Северна Каролина и проведеното впоследствие разследване установи, че електрическата кола не е източник на пожара. Според шефа на местната пожарна, Гарланд Клоер, "източникът на запалване изглежда е извън зоната на колите в гаража". Клоер казва още, че заключението му е предварително, но преценката му се споделя " и от други разследващи" на мястото на пожара, където е имало представители на Nissan, Chevrolet, Siemens, Duke Energy и застрахователната компания на собственика на дома (и гаража)...

Миналата седмица, Bloomberg съобщи за трети пожар с електрическия Chevy Volt, който изглежда е станал през юни, три седмици след като Volt е бил подложен на краш тестове от Националното управление за безопасност на движение по пътищата на на САЩ - {tooltip}NHTSA{end-linkNational Highway Traffic Safety Administration{end-tooltip}.

Въпросната кола е била подложена на страничен "полеви удар," който я е разрушил и е спукал обшивката на литиево-йонната батерия. След това, по тестовите процедури на NHTSA, удареният Volt е въртян на 90 градуса на всеки три минути, за да се установи дали има течове следствие на повредите и според докладите спуканата батерия е изпускала течност.

Три седмици след краш теста, повреденият Volt се е запалил на паркинг на NHTSA в Уисконсин, като пламъците са погълнали и няколко от близките коли, всички от които са изцяло изгорели...

За нас в България, разбира се, е твърде рано да говорим за това, защото нито една от електрическите коли в заглавието все още не се предлага на нашия пазар - очакваме Opel Ampera следващото лято - а първият (поне за нас) 'отчет' за работата на масова електрическа кола на голям автопроизводител у нас дойде от GLOBUL по време на втората конференция за електрическата мобилност, но това беше по-скоро информация от директното използване на колата.

Ето ви тогава една понеделнишка тема - вижте какво според някои може да се подобри в електрическия Chevrolet Volt. Така ще добиете представа какво би ви липсвало в идентичния Opel Ampera, когато решите да си го купите следващата година или по-нататък в България. А междувременно, надяваме се GM внимателно чете какво пише по сайтове и блогове и ще се съобрази с желанията на потребителите...

Електрическите компании вече знаят, че трябва да предприемат стъпки за управление на доставките и покриване на нуждите от електроенергия, когато електромобилите станат популярни. Трикът е в това да се прецени какви типове ново оборудване и стимули ще бъдат нужни и в какъв порядък от време, а това е особено трудна задача в един силно регулиран бранш, консервативен по отношение на инвестирането в нови технологии...