Определено има хора, които вече много добре знаят това, но за всеки, който сега разбира за марката и модела, на събитие в Калифорния тази седмица Tesla Motors представи официално своя Model S Beta и сега, лека полека и съвсем естествено, Youtube започва да се пълни с клипове от събитието, в един от които изпълнителният директор на Tesla, Елон Мъск, представя собствените разработки на компания в модела, преди да направи демонстрационно кръгче.

Преди го видите, и ако сте от хората, които не са чували за Tesla, камо ли за Model S, да ви подготвим за гледката - колата няма контролни уреди на централната конзолата в арматурното табло - там има един мнооооого голям 17" екран, почти като тези на лаптопите...

Една от задачите, които сме си поставили в eCars.bg е да ви запознаваме с не особено познатите у нас нови електромобилни марки, една от които е Tesla Motors. Интересуващите се от електромобили е малко вероятно да не знаят за какво става дума, но ако за първи път чувате за може би не дотам атрактивното, предвид асоциацията с аналога в българския език, име на марката, първият седан на компанията - Tesla Model S - се очаква на пазара в САЩ през 2012 г., но по-интересното е, че и без това супер електрическото возило, ще си има и Sport версия, която ще ускорява от 0-100 км/ч за 4.5 секунди. Не че се задава скоро, но отсега е любопитно кой би бил склонен да направи депозит от $5,000 за кола, която ще кара след година или две.

Колегите от Green Car Reports са имали възможността да проверят това, на специално организираното от Tesla Motors 'резервационно' събитие за Tesla Model S 2012 и за да се развеселим малко, както се казваше в една стара българска реклама (малко изкривена тук от нас), "сега в Калифорния, а после и в други градове". Все пак Tesla Motors се развива и в Европа и със сигурност у нас ще има ако не представителство, то поне коли на марката...

Едва ли са много хората у нас, които свързват марката с BMW хибридни коли понастоящем, но без да изпадаме в излишни разсъждения по темата, това скоро ще се промени. Обикновено сме склонни да обръщаме внимание на нововъведенията в авто индустрията чак когато те се появят в масовите модели, каквито 7-серия и X6 определено не са. Не че няма доста от тях и по нашите пътища, но те няма как да се мерят с 'тройката' и 'петицата', която най-после ще си има хибридна версия. BMW показа ActiveHybrid 5 по време на авто изложението в Женева през 2010 и две години по-късно, през пролетта на 2012 г. очакваме старта на продажбите. Преди това обаче, да ви разкажем подробно за новата хибридна 'петица'...

Електрическите коли все още далеч не са масово популярни, но пък и за да станат някой трябва да ги популяризира. С точно такова нещо сме се заели ние в eCars.bg и то с най-голямо удоволствие, за да ви помогнем, когато дойде момента да обмисляте покупка на електромобил, да сте в състояние бързо да вземете информирано решение, използвайки събраната от нас информация. Поредната порция потребителска помощ имаме възможност да ви представим благодарение на усилията на колегите от Plugin Cars, които показват на загрижените за живота на електромобилните батерии хора как да удължат техния живот максимално, с практични съвети за употреба и поддръжка. Както и при всяко друго устройство, начинът на използване определя производителността и издръжливостта, така че батериите на електромобилите не правят изключение и ако следвате указанията в тази статия, когато някой ден решите да продавате първия си електромобил, офертата ви хич няма да е лоша и 'болна'. Не че има от какво толкова да се притеснявате - в момента Nissan и General Motors, например, дават осем години или 150,000 км гаранция на батериите на произвежданите от тях електрически коли, но не пречи да сте информирани за по-ефективно използване и поддръжка. Хвърлете едно око на тези съвети, но ако в оригиналното ръководство на потребителя пише нещо различно, разбира се, придържайте се към заводските препоръки...

На автоизложението във Франкфурт, което приключи преди дни, Mercedes-Benz, излезе от електромобилната дрямка и показа електрически B-Class, естествено задвижван с водородни горивни клетки, вместо с батерия и при първата възможна следваща възможност продължава със 'стара нова' демонстрация, този път на електрически Vito E-CELL, изложен на Post Expo панаира на логистичната индустрия в Щутгарт. Нищо ново, всъщност, със стартиралата през август 2010 г. тестова програма със стотина Vito E-CELL, раздадени на дузини на различни компании с цел изминаване на общо около 8 милиона тестови километра...

Гледайки повечето (от малкото) електрически коли, които в момента се продават на различни пазари и за щастие дори вече на нашия, под формата на Peugeot iOn и Citroen C-Zero, няма от какво да се изненадаме. Често единственият 'електро знак' са някакви художествени детайли наподобяващи електрическо свързване, но и те са по-скоро за прототипите, демонстрирани по време на автоизложенията. Общо взето поне на външен вид няма почти никаква разлика между автомобили и електромобили, а компании като Renault дори подхождат антистресово към потребителя, с абсолютно стандартно и познато интериорно оборудване и дизайн на електрическия Fluence Z.E., който може и да видим през следващата година на нашия пазар...

Преди известно време ви казахме за предстоящата лизингова кампания на електрическото BMW Active E и май предстоящото вече отива към настоящо, макар че засега 'офертата' не стига до нас - това ще стане някога по-късно.

С годините автопроизводителите използват всякакви тактики за привличане на желаещи да тестват техните електромобили, но често високите лизингови вноски и изискването за връщане на колата след края на съответната програма, хората не проявяваха масово интерес.

Това очевидно са разбрали в BMW и това си личи по новаторския подход на компанията за 'зарибяване' на участиници в теста на новата BMW Active E електро кола.

Дори да не намирате нещо новаторско в това, BMW реши да нарече лизингополучателите на модела ЕЛЕКТРОНАВТИ.

И както обикновено, на помощ идва телевизията, чрез която BMW смята да привлече потенциални Електронавти за лизинг на 700-те електрически BMW Active E в 7 града на САЩ, като 'инструментът на привлекателността' е 90-секундно видео...

Миналата седмица по време на автомобилното изложение във Франкфурт бяха представени много нови Plug-in хибридни и чисто електрически коли, концептуални модели от различни автопроизводители.

Но мистериозно, в разрез с тази тенденция – за представяне с един прототип - вместо това групата Hyundai Kia избра да представи електрическа технология на задвижването с два съществуващи производствени модела – Hyundai BlueOn – електромобил и Hyundai Sonata Hybrid...

Какво толкова интересно има в разните му компании, които правят разни неща за електромобили? Дали това всъщност ви интересува? Разбира се, няма как да знаем със сигурност, но ето какво - в цялата тази работа си има верига - едни правят компоненти, други цели системи, трети създават софтуерни решения и инфраструктура и накрая стигаме до производителите, които сглобяват коли. Но как може да разберете за развитието на електромобилите? Как се възприемат и какви нови технологии намират място в тях? Как да се информирате дали всичко това е наистина ефективно и дали усилията, които огромен брой хора полагат си струват? Отговорът е, чрез информационни платформи като eCars.bg - където всеки може да разбере повече за електрическата мобилност, да изпрати свой блог, който да публикуваме, да популяризира свой продукт или компания и да вземе активно участие в целия електромобилен процес...

Литиево-йонните батерии могат да съхраняват до 10 пъти повече енергия на клетка, ако вместо графитни се използват силиконови аноди. Но производителите не използват силикон, защото анодите от този материал деградират бързо със зареждането и разреждането на батерията.

Изследователски екипи от Технологичния институт на Джорджия и Университета Клемзън смятат, че може би са открили съставка, която ще позволи използването на силиконови аноди - обикновено свързващо вещество и хранителна добавка, извлечена от водорасли и използвана в много домакински продукти. Интересното е, че според учените този материал може не само да направи литиево-йонните батерии по ефективни, но и по-чисти и евтини за производство...