Пазарът на електромобили определено се развива и само преди месеци в небезизвестния mobile.de нямаше изобилие от обяви за електро коли, каквото има сега. Разнообразие откъм варианти все още няма кой знае какво, но пък вече има оферти за модели като Citroen C-ZERO на цени около и малко под €20,000 зa втора употреба в рамките на по-малко от година и пробег дори под 3,000 километра, а прясно попълнение в сайта е и обява за Chevrolet Volt на малко повече от половин година за €35,000 – у нас се очаква нов да започва от €41,990. Искате нещо по-познато? Няма проблем. Какво ще кажете за нов електро Volkswagen Golf?

Актуално: Виж нашия по-нов блог за Nissan LEAF цена и дизайн в Европа!

На много интернет страници, свързани по някакъв начин с електрическата мобилност в момента има един банер - на кампанията The Big Turn On на Nissan. Тя има за цел да превърне 1 милион души в електромобилни потребители за 100 дни, но броячът вече наближава 300,000 само за две седмици, което означава, че крайната цел може да бъде постигната много по-рано. Това не се реални клиенти, които ще закупят налични електрически коли, в случая Nissan LEAF, но кампанията е много мащабна и определено предизвиква много внимание в Европа...

Ми те, хибридите, също са (частично) електромобили, ще кажете. Ами да, така е. Само че за целите на това едно сравнение по продажби, ги разглеждаме като първата масова алтернатива на конвенционалните возила, задвижвани само с ДВГ, за да ги съпоставим с втората "алтернативна вълна" на изцяло задвижваните с електроенергия превозни средства. Преди вече повече от десет години Toyota прекрачи смело прага и започна да предлага хибриден модел, с което пося семената на алтернативното задвижване. През 2011 г. пък на пазара вече има няколко масови електромобила, които се продават по-добре в първата си година, отколкото Prius при своя дебют. Ето едно експертно мнение за причините за това развитие и защо тази тенденция ще се запази повече от пет години отсега нататък...

Първите екземпляри на електрическия Nissan LEAF, чиито продажби стартираха в САЩ и Япония в самия край на 2010 г. вече са на малко повече от година и все още не им приляга определението "стар". Всички те обаче са оборудвани с 3.3 кВ бордово зарядно, с което електромобилът се зарежда за 6-8 часа от стандартен контакт. Nissan знае колко бавно е това и определено ускори нещата с "бързите опции", като пусна своя бърза зарядна станция за $10,000 и обяви, че не само обновената версия на модела за 2013 г. ще се предлага с бързо бордово 6.6 кВч зарядно, но то ще може да се монтира и на колите от първото поколение. Ако пък не се намират бързи зарядни станции, като у нас (поне на този етап), с бързото бордово устройство времето за стандартно зареждане намалява наполовина (3-4 часа)...