И днес много от добрите стари TDi чудесии на Audi кръстосват пътищата на България и много други страни наред с модерните дизелови изпълнение на емблематичния германския автопроизводител, но ако погледнем нещата по-отгоре няма как да не забележим сравнително скучната бензиново/дизелова картинка. По всичко личи, че в Audi я забелязват и отговорът им се изразява в плеяда нови алтернативни модели, демонстрирани на Автосалон Франкфурт 2011...

Тези дни стана дума за електромобилния подход на японския автопроизводител Honda, на чийто щанд на Автосалон Франкфурт 2011 няма фойерверки, но от компанията дойде заявка за създаване на 'по-забавен' електромобил.

Все още без определено име, Honda EV Concept е разработена да отговори на ежедневните транспортни нужди на средния потребител и предлага същата петместна конфигурация като тази на популярната Honda Jazz...

Само преди няколко месеца имахме възможността да покараме и да заснемем чисто новия Globul електромобил на име Peugeot iOn още докато беше 'у дома' в един от комплексите на Peugeot в София, но това си бяха просто едни 'кръгчета в двора'. Сега жълтият компактен iOn вече е регистриран и върти километри, а най-прясната му изява е участието в Европейската седмица на мобилността, за която също ще ви разкажем...

Един от най-интересуващите всички нас параметри на електромобилите е цената за зареждане или иначе казано електрическият вариант на "колко ми харчи". Е, ясно е, че (поне засега) придвижването на електроенергия е определено по-евтино от горивните варианти, но колко точно? И няма ли дори по-евтин вариант? При цена на електроенергията от около 15 ст/кВтч в България и 22 кВтч капацитет на батерия, осигуряваща 150 км пробег, сметката показва около 3.30 лв за 150 км или 2.20 лв за 100 км. Упс, това май е под литър на сто горивен еквивалент... Но, нали заговорихме за по-евтино, та има и такова... Да, както пише в заглавието - 1500 км с 10 лв вече са нещо от настоящето...

На Автосалон Франкфурт 2011 Toyota представи производствената версия на зареждаемия Prius хибрид, като най-новото попълнение в разрастващото се Prius семейство. Със стартова цена "под €37,000 в Германия и под ?31,000 в UK", пазарната версия на зареждаемия Prius разполага с 4.4 кВтч литиево-йонна батерия, която според Тoyota осигурява до 24 км електрически пробег със скорост до 100 км/ч.

Не е тайна, че с годините у нас не бяха продадени огромни количества от първата и втората генерация Prius хибриди и с изобилието от икономични дизели на доста прилични цени в Европа (и съответно в България), никой не може да вини потребителя. Сега Toyota най-после направи още една крачка напред и ако ежедневното ви пътуване е в рамките на 20 км и не летите с повече от 100, новият зареждаем Prius изглежда като много добра и евтина алтернативна мобилност, предвид сегашните цени на електроенергията, хм, май по-скоро на течните горива...

Потребителските, нашите, коментари, са един от най-ценните източници на информация за автопроизводителите и сега всеки от тях има невероятната възможност да се възползва от тази огромна вълна от мнения, която се излива всеки ден по форуми и сайтове. Само преди петнайсетина години това нещо почти не съществуваше и живият контакт беше в основата на обратната връзка. Можеха ли, например, в Audi, да разберат какво мисли цял свят за новото Tdi през 1990 г. минути след представянето му пред публика? Ето сега сме в дните на най-голямото автомобилно изложение в света - IAA с 64-то му издание и информацията от Франкфурт залива целия свят постоянно. Ние сме по-ангажирани в електромобилна посока обаче и затова ще се придържаме към това направление.

Шумотевицата от прес дните на шоуто отмина и следейки коментарите по големите специализирани сайтове разбираме какво мислят хората за оформящото се ново направление - електрическото. Първо, водачът на електромобилното хоро в цял свят, Nissan, липсва на автосалона. Няма да разсъждаваме излишно върху това, в Nissan са разсъждавали достатъчно. Тяхна обаче е първата масова съвременна изцяло електрическа кола - LEAF - която вече се продава и в няколко европейски държави, след дебюта през декември 2010 г. в САЩ. Не един път сме коментирали изоставането на голямата германска авто машина в електромобилно отношение и чак сега, на този най-голям авто форум - водещите германски автопроизводители вкупом обявиха своите електрически модели и едва ли някой се учудва, че всички те са в един клас. Хм, какво ще правят иначе журналистите на Аутобилд...

Преди няколко месеца не бях чувал за Мате Римац. Нищо странно. И той не е чувал за мен. Нито пък е имало кой знае каква причина някой да знае неговото име и да го свързва с нещо особено. Сега вече нещата седят по друг начин. 23-годишният хърватски младеж (и неговият екип, разбира се) буквално взриви автомобилния свят по на открития днес за посетители Автосалон Франкфурт 2011 - известен още като IAA #64.

Както и своя предшественик Никола Тесла, роден в село Смилян, днес на хърватска територия, младежът от Света Неделя, досами Загреб, е не по-малко талантлив в електрическо отношение и доказва, че и на тази млада възраст могат да се правят чудеса. Това ми напомня за Аугуст Хорх, създателят на легендарната автомобилна марка Horch, който през 1909 бил принуден да напусне основаната от него компания, след което основал нова компания и продължил да я нарича със своето фамилно име. Бившите му партньори обаче успели да го осъдят и той бил принуден да промени името на новата си компания. Затруднен в избора на ново име, Аугуст насрочил среща с двама от своите приятели, за да обсъди нещата с тях. Срещата организирали в апартамента на Франц Фикентшер и по време на обсъжданията синът на Франц, който тихо учел латински в един ъгъл на стаята, като че ли на няколко пъти искал да каже нещо, но отново свеждал глава и продължавал да учи, докато накрая възкликнал спонтанно, "Татко – audiatur et altera pars... не би ли било добра идея да я наречете audi, вместо of horch?" На немски Horch значава ослушвам се или слушам, което на латински е... 'Audi'. Идеята била приета ентусиазирано от всички, а ако не сте се замисляли защо Audi и Audio си приличат така поразително и каква е връзката, сега вече знаете. Аугуст Хорх пък научил едно важно нещо - че и (доста) младите трябва да се слушат...

Вече сдобил се прякор Ampera-та на Mercedes-Benz, новият електромобил с удължен пробег, който марката представи на Автосалон Франкфурт 2011 - B-Class E-Cell Plus веднага грабна вниманието си след дългото чакане да видим електрически Mercedes. Оборудван с литиево-йонна батерия от Deutsche Accumotive (съвместно предприятие на Daimler и Evonik), както вече ви разказахме, E-Cell Plus ще може да изминава по 100 км с едно зареждане от контакта, но дори след изминаването на това разстояние няма да имате притеснения, защото с еднолитровия 50 кВ (67 кс) три-цилинров бензинов мотор пробегът се удължава до 600 километра...

На невероятния си щанд на Автосалон Франкфурт 2011 Mercedes-Benz представя своята бъдеща концепция F125! ("125 в чест на 125 години от създаването на автомобила) - зареждаем хибрид с горивни клетки с пробег над 1,000 км, но с поглед по към 2025 г. че и нататък...

Не става сума за нещо, което коси трева, а за страхотна концепция от познатата у нас със съвсем други Husqvarna, която току-що представи супер готин електрически мотор (не, просто не мога да използвам думата мотоциклет, защото тя е абсолютно закована за течните горива) E-go - изключително лек, ок ,хайде, мотоциклет, особено подходящ за мото-новаци със скромното с електро задвижване, отчасти подходящо за градска езда...