Показване по етикет: Електрически коли

Когато в края на 2009-та започвахме работата по eCars.bg и малко след това по Национална информационна платформа ЕЛЕКТРОМОБИЛИ.БГ, си избрахме едно просто мото – "Електромобили от А до Я". Днес, на откриването на първата обществена автономна фотоволтаична зарядна станция за електромобили, пред Интер Експо Център в София, имаме повод да кажем, че още една от буквичките между А и Я в нашето мото, вече свети...

Когато ви питахме електромобил с какъв пробег искате, опцията 200-500 км (където попада Tesla Model S) получи пет пъти повече гласове, а най-харесван от вариантите на Model S се оказва този с най-мощна батерия от 85 кВтч. Това, разбира се, означава най-голям пробег (от близо 500 км в случая). Е, този избор е очакван. Вече сме свикнали да изминаваме големи разстояния с един резервоар, особено с модерните икономични дизели, та кой би искал да се връща назад с електромобилите. И понеже стана дума за 1000 километра, вече има хора, които ги изминават с едно зареждане на електромобил. Не, звездичка и дребен шрифт няма – нещата са по-скоро доста големи...

"Накъде е музея", питам на информацията в огромния футуристичен салон за нови модели на BMW в Мюнхен и усмихнато момиче посочва към съседната сграда. "А къде са електрическите модели", питам аз, знаейки много добре, че ги има само в първия света BMW i салон, който баварците учудващо отвориха в Лондон. "Нямаме ги тук," не слиза естествената усмивка от лицето на момата. Продължавам към музея, с мисълта защо наистина, тук, в този изпълнен с феерия свят на BMW, все още ги няма изложени електрическите модели...

Станциите за зареждане на електромобили у нас полека се множат, но засега имаме само 2-3 електрически модела на нашия пазар. Сред големите германски автопроизводители само Opel предлага електромобили (Ampera), докато VW, BMW и Mercedes-Benz все още са в процес на тестове и демо турове. Използват се всякакви възможности за тестове и точно в момента има една такава, при това много интензивна. В живописните австрийски алпи, през които минах само преди няколко дни, сега тече третото издание на Silvretta E-Auto Rallye Montafon – тридневна обиколка, по време на която състезателите трябва да изкачват стръмни пътища с множество остри завои със своите коли. Там, Mercedes участва с цели седем електрически коли, макар че единственият електромобил, който произвежда в момента малкият smart fortwo 2012, определено по-подготвен за такива тежки преходи от своите предшественици...

Докато работим по разни графики и други неща за новата фотоволтаична станция пред Интер Експо Център, която ще открием на 9 юли с партньора на Национална Информационна Платформа Elektromobili.bg, Консорциум Зелена Енергия, Теди Иванов от А1 Есо ми обърна внимание на видео за електромобилите в Капитал. Такова като за масовата аудитория, в стил репортаж по вечерните новини с информация за зарядните станции в София, наличните на нашия пазар електромобили и разни общи технически параметри за поясняване на (части от) технологията. Видеото си върши работата, но понеже за нас в информаията там няма нищо ново, коментарите под видеото и краткия текст са много "по-ценния материал за анализиране"...

Твърде силно е да се говори за нашествие на електрически коли в спортните състезания, но определено ги виждаме все по-често на пистите и нови разработки, и модели се 'пускат' в различни авто гонки. В кратко видео ни е представена нова електрическа състезателна кола – прототип от б с нежното име Lola, при нейните първи тестове от MIRA, през миналата седмица...

Първите собственици на Tesla Model S вече се радват на своите коли, а някои дори толкова, че да запечатат уникалните моменти от това невероятно преживяване "на лента". Предприемачът Константин Умер е един от щастливците, получили своя Model S в деня на официалния старт на продажбите и доставките и засега е един от малкото, прекарали повече от десет минути зад волана на най-далекобойния сериен електромобил...

В началото на тази година от Mercedes обявиха плановете си за 'хибридизиране' на B-класата си, по-точно да бъде представена на американския пазар, като електромобил с удължен пробег - по някое време през 2013г. Сега изглежда, че германският автомобилен производител е променил мнението си, изтегляйки премиерата с още една година, но и променяйки генерално продукта - B-class ще е изцяло електрически! Разработката ще е съвместно с Tesla.

У нас вече си имаме много сплотено електромобилно общество, което активно споделя случващото се с електрическата мобилност и в България, и по света. Така днес нашият приятел и съмишленик от {tooltip}БАЕПС{end-link}Българска Асоциация Електрически Превозни Средства{end-tooltip} Мартин Заимов ни светна за едно изключително стимулиращо електро колите събитие в Норвегия. Всъщност, там нещата с е-мобилността са много напред и сега приказката просто продължава и то как само...

В края на миналата седмица прекарах половин ден в BMW Welt в Мюнхен. Да разгледам музея, да се разходя из комплекса и сградата с новите модели. Хоп, нямат електромобили. BMW i засега има само в Лондон. Странно, нали? В "централата" засега като че ли не искат да смесват нещата... Не такова е положението в Tesla Motors, обаче. Там дори започнаха с продажбите на първите модели от самата фабрика на компанията в Калифорния. И отварят салони във все повече щати и съответно градове в Европа. Но как точно решава Tesla Motors да стъпи на нов пазар? Това отидох да разбера в салона на електромобилния производител в Мюнхен...

С мисълта, че все още няма как да видя Model S, в един от няколкото прекарани в Мюнхен дни се запътих към салона на Tesla. Там очаквано намерих добре познатия Roadster, макар да не очаквах да видя цели три варианта вътре в салона.

Отнякъде се появи един млад човек, който започнах да обстрелвам с въпроси. Всъщност, салонът в Мюнхен е единственият засега в Германия, но пък вече е на почти три години – отворен е през септември 2009 г. Има и представители в Хамбург и Франкфурт, но тям няма салони. Казвам тези неща, за да се ориентирате каква е позицията на Tesla на огромен и богат авто пазар като германския.

Tesla има общо 13 салона/представители в Европа, най-вече в западната част, но от салона в Мюнхен са си купили коли и хора от Москва и Истанбул. Питам как точно Tesla решава да открие салон на някой пазар и получавам кратък логичен отговор:

"По принцип в Tesla разчитаме на "рекламата" от уста на уста. Съответно, когато видим че всеки месец от определена държава има 1-2 или повече покупки на Roadster, разбираме, че там има интерес. С 1-2 коли случайно или еднократно закупени коли няма индикация, че сме търсени на определен пазар"

С вече прекратеното производство на сегашното поколение Roadster, в мюнхенския салон очакват да продадат цялото налично количество до края на лятото. Е, ще си оставят няколко за салона, разбира се, защото по думите на моя събеседник, първите демо бройки Model S ще пристигнат към края на годината (или в късната есен). Салонът вече е продал близо 250 Roadster-а, което при цена от над €100,000 си е внушителна бройка електромобилни сделки.

Отстрани до салона има и обществена зарядна станция, до която е паркиран четвърти Roadster, с "липсващ покрив" и на въпрос дали в Tesla (Мюнхен) имат впечатления по въпроса дали клиентите на компанията се интересуват от обществената зарядна инфраструктура, отговорът е НЕ. Ммм, да, който си купува такава кола си има и гараж, където да си я зарежда, пък с 300 км пробег с едно зареждане има ток за предостатъчно обиколки. Въпреки това в Германия вече има много електро колонки и зареждането определено става все по-достъпно. У нас също действаме по въпроса и от само едно общинска колонка в Исперих преди година, вече си имаме станции в София, Пловдив, Добрич и все повече нови регистрации в Националния заряден локатор на Elektromobili.bg.

Интересното и в Германия, както и в други държави, е, че в Мюнхен са имали клиенти, които година две следили внимателно блога на компанията и нейното развитие, докато се стигне до момента един ден да влязат в салона и да кажат "ОК, вече съм готов(а) да я купя!" Електромобилите са все още непозната технология и по всичко личи, че на мнозина е нужно доста време, за да вземат решение за покупка на електро кола.

Изглежда в Tesla не очакват да видят супер развита зарядна инфраструктура в някоя държава, за да се насочат натам. Търсенето на техните коли е определящ фактор. Но това далеч не е толкова еднозначно. Ние вече имаме голяма колекция от впечатления по темата и зарядната инфраструктура има своето значение - когато тя е налична, хората обръщат повече внимание на електрическата мобилност и има много по-голяма вероятно да се заинтересуват от покупка на електромобил. Една от скорошните ни анкета недвусмислено показа, че повечето от вас ще си купят електромобил с пробег до около 500 км с едно зареждане. Иначе казано, битува мнението, че с много колонки или лесно зареждане късият пробег няма да е проблем и хората ще купуват електро коли с пробег 150 км. Но изглежда това е прекалено голям компромис и ако има електро коли с голям пробег те ще бъдат най-търсени. Какъвто е и случаят с Tesla Model S...

Насочвам се точно към този нов модел на Tesla, защото не очаквам заради Roadster у нас да видим голям интерес. Ако следваме модела на Tesla, значи вероятно ще трябва да минем по пътя на покупки на Model S, когато бъде наличен в Германия, които ако зачестят, Tesla да намери причина да отвори салон и у нас. Ако имате друго виждане, може да го изкоментирате отдолу или във форума .

eCars.bg