В повечето държави, в които се предлагат електромобили, има държавни или местни стимули за покупка. В Англия и Франция, например, има правителствени програми, по които желаещите да си купят електромобил получават 5,000 валутни единици отстъпка от цената. Това означава, че ако желан модел струва 30,000, го купувате за 25,000. Има разработени от нулата електромобили като Nissan LEAF и Tesla Model S, има и електро варианти на конвенционални модели, като Renault Fluence Z.E. и Ford Focus Electric. Цените на електромобилите все още са (често доста) по-високи от тези на конвенционалните модели, но все пак имаме само година продажби на първите масови съвременни електромобили и (все още) не особено голяма конкуренция. Още през 2012-та обаче нещата ще започнат да се променят, с тройно по-голямо разнообразие и за да се справят с конкуренцията, автопроизводителите ще трябва да са много гъвкави в ценообразуването. Но на пазара вече има и нови производители, като Tesla Motors, които правят само електромобили и имат различен маркетинг подход. Често се чуват мнения, че такива компании ще бъдат глътнати от по-големите и утвърдени играчи, но поне засега въобще няма такива индикации. Новите фирми като Tesla Motors не носят тежкото бреме на огромните структури на големите автопроизводители и пестят ефективно, за постигане на по-ниски цени на крайните си продукти – електромобилите, които произвеждат. Ето какво правят по въпроса в Tesla: