Показване по етикет: Зарядна инфраструктура
Какво да правят другите като Tesla дава безплатно зареждане?
Представям си из колко глави по света се върти този въпрос "Е как им се връзва на тези (Tesla) сметката, като не плащаш за зареждане на техните станции?" Тези пък дето мъдрят схеми за зареждане на електромобили сигурно са още повече. И в резултат неминуемо се появи проблем – хаотичност в инсталациите на зарядни станции. Не и при Tesla Motors, но не е само защото е безплатно...
Електро коалиция – някои успяват да се обединят
Автомобилният свят, продажбите и въобще всичко се променя коренно. С електромобилите за автопроизводителите се отварят много нови възможности и затова такива немислими в миналото сдружения сега въобще не ни учудват. Като ще имат възможност да добавят към приходите си защо да не го направят – хем да ни продават превозни средства, хем енергия да ги зареждаме. Ето ги японците, правят точно това – разбират нуждата от разгръщане на зарядната инфраструктура за електромобили и че това ще е от полза за всички...
От днес цяла магистрала Тракия, от някога... и с бързи зарядни
Нов гладък черен асфалт, три часа и половина пътуване от единия до другия край и почти половин век строеж – автомагистрала Тракия има от всичките тези неща. Новият гладък черен асфалт е на откритата днес последна отсечка от Зимница до Карнобат (малко над 34 км), с която общата дължина на магистралата става 360 км. Честито!
Направете го еднакво навсякъде зареждането, моля!
Да речем, че имаш електро кола и искаш да я заредиш на обществена колонка. В България засега са ни малко, но в държави, в които има повече, и доставчиците обикновено са повече. Вадиш картата, допираш, не става нищо. Втора, трета... Ъммм, те били 8 (например) в портфейла ти. Да, в някои страни вече е така. И докато намериш вярната карта или станция, започваш да се дразниш. За да не става това, трябва да го направим лесно като зареждането с гориво. И вече има такава посока...
Безплатно зареждане завинаги – някой против?
Всъщност, добавките са даже две. Първо, в момента Tesla Motors тества нова Supercharger технология, която ще позволи зареждане на Model S на 120 кВ! С нея за 20 минути ще можем да зареждаме за три часа каране. Това намалява наполовина сегашното време за зареждане, а втората добавка е, че безплатното е... ЗАВИНАГИ!
Къде по магистрала Тракия да има бързи зарядни за електромобили?
Когато става дума за бързи зарядни станции за електромобили в България, местоположението им е много по-важно от броя. Това е така, заради скоростта на зареждане. При стандартните електро колонки и сегашните способности на електромобилите зареждането става за 2-8 часа. Диапазонът е голям, защото технологиите се развиват и времето за стандартно зареждане все повече намалява. При бързото батериите обикновено се зареждат за 20-30 мин. до 80%, а често за толкова спираме по магистралите – да хапнем, да си починем и да заредим. Ето че "влизаме" във времето за бързо зареждане – мястото за монтаж на станции е, което трябва да се избира внимателно...
Където бачкаме, там (няма ли да е по-лесно) да зареждаме!?
Условията на живот варират в различните държави. У нас, например, масово живеем в блокове. Зареждането на електромобил в личен гараж е много лесно и способства за разпространение на електрическите превозни средства. Но мнозина нямат гаражи. Затова трябва да се търси подходящо решение, съобразно обстоятелствата и то може да е "служебно"...
Парле ву електрисе, бите?
Да ги направим всички зарядни станции и електромобили да си говорят на един език!
Не зная дали ви прави впечатление и на вас, че в последно време автопроизводители бая започнаха да се кооперират, особено в "зелени" проекти. Дали е нещо, свързано с глобализацията, може би, но в последните седмици (първите за 2013-та всъщност) направо се превърна в тенденция. Направо изумително е да гледаш как яростни конкуренти се снимат усмихнати след полагане на подписи под споразумения, при това дори по няколко (конкурента). Съвсем пресни примери са такива като BMW-Toyota "кооперацията" в посока горивни клетки или пък Daimler/Renault/Nissan/Ford "сбирката" по същата тема. Ето и едно такова "комбо" специално за електромобилите – споразумение между множество топ компании за "побратимяване" на всички марки и модели електромобили и електро колонки...
О, улеснение: Всички електро колонки в Европа, с еднакъв конектор
Осем милиона зарядни станции за електромобили с Тип 2 конектор в Европа до 2020 г. – 7,000 за България!
При около 12,000 зарядни станции днес, Европейската Комисия реши, че до 2020 г. техният брой в цяла Европа трябва да стане 8 милиона! Останалите параметри в заложените на 24 януари 2013 цели са станции за втечнен природен газ на всеки 400 км по главните европейски магистрали, метан станции на всеки 150 км и станции за зареждане с водород на всеки 300 км. Всичките тези предложения се правят с цел изграждане на задоволяваща нуждите ни мрежа от алтернативни източници на енергия. И най-интересното – Комисията най-после препоръча всички електро колонки да бъдат оборудвани с един определен и изборът е паднал върху Тип 2 (седем пина)...
Скоро май няма да има "бавно" зареждане на електромобили...
Прибираш се от работа, включваш електромобила си да се зарежда през нощта и на сутринта батерията е пълна. Удобно. И можеш да контролираш процеса по всяко време дори чрез мобилния си телефон. За първите собственици на електромобили това не е проблем, но за масовия потребител понятието "зареждане за 6-8 ч." може да е. А има ли проблем, трябва да се търси решение. Бързо зареждане? Мда, става. С уговорката, че няма много бързи зарядни станции. И ето че с изненада намираме нещо друго – по-интелигентно "стандартно" решение – бордовото зарядно на електромобила; не е ли то най-логичната цел за усъвършенстване, защото си е в самата кола, което ни прави независими от външни фактори? Отговорът е, да, и швейцарската BRUSA Elektronik AG е компанията, която първа прави голям скок в това направление, с производството на вградено (бордово) зарядно за електрически превозни средства, способно да работи на трифазен ток с мощност до 22 кВ. В резултат, това бързо зарядно устройство ще може да зарежда догоре батерия на електромобил за по-малко от час, без необходимост от специална DC бърза зарядна инфраструктура за електромобили – от контакт, свързан с трифазно електричество...