Над 55000 км и две години каране и батерията на LEAF си е почти на 100%

Да минеш 70,000 км за 15 месеца с електромобил и батерията ти загуби само 8% от капацитета си, не е никак зле – браво и на BMW, и Том Малогъни. Но като научиш, че след също не малко километри (и доста на брой бързи зареждания) батерията на един двегодишен Nissan LEAF "е назад" с няма и процент, нещата започват да звучат много по-стабилно...

Батерията на BMW ActiveE с много малка загуба на капацитет и след 1000 зареждания – Снимка: Том Малогъни

Тези данни идват не от производителя, а от човека получил първите ключове на експерименталния ActiveE – Том Малогъни от Ню Йорк. След като навъртя тонове километри на електрическия MINI E преди това, сега Том явно не слиза и от взетия на лизинг ActiveE – предшественикът на BMW i3. Само за 15 месеца притежателят на ресторант в американския мегаполис вече има над 70,000 км зад волана на своя BMW електромобил и сред многото данни, които записва ежедневно едно нещо изпъква сериозно – въпреки всичките тези километри и над 1,000 зареждания, батерията е загубила само 8% от своя капацитет...

Спец твърди, че сегашните зарядни станции за електромобили се хакват много лесно – Снимка: newsobserver

Тази тема беше подхваната по време на скорошната Hack in the Box конференция в Амстердам, и тъкмо навреме. Електро колите и зарядните станции за тях все още не са масови, но след 10 години те ще са доста по-разпространени, което неминуемо ще ги направи обект на различни атаки. Ако искаме да предотвратим множество потенциални проблеми в бъдеще, трябва да направим много повече за сигурността сега...

Този Ford Fiesta има не един, а два електромотора – в задните колела – Снимка: Schaeffler

Монтирането на електромотори в колелата на автомобили започва да става популярна преработка. Още не можем да го наречем тунинг, но е супер промяна, която отваря много място. Особено при малки коли като Ford Fiesta...

От лятото на 2013 г. Nissan LEAF ще се предлага и с отделен лизинг на батерията.

Цените падат, възможностите се подобряват – докато дойдат у нас електромобили като Nissan LEAF има вероятност вече да са на доста по-атрактивни цени от първоначалните, като и с повече пробег и екстри...

Частично можеш да заредиш електромобила си и само за десетина минути

Първата ни асоциация с CCS, поне в София, е със City Center Sofia, но в света на електромобилите това означава Combined Charging System. Така, въпросната бърза зарядна станция на ABB на име Terra 53 C е първата от серия DC зарядни станции, които поддържат новия CCS стандарт за комбинирано зареждане. Доставките на Terra 53 C започват от лятото из Европа, а комбинирано означава само един конектор и за бързо, и за бавно зареждане...

Първите собственици на Renault ZOE си направиха сами кабел за зареждане от обикновен контакт

Официалната причина Renault ZOE да се предлага само със специален заряден кабел е, че този за зареждане от обикновен контакт не е преминал успешно тестовете преди пазарната реализация на модела. За да зареждаш ZOE сега, трябва да си купиш стенно зарядно устройство от компанията за €600. Дали нещо не е минало тестове не знаем, но като компанията не осигурява, ето че хората си направиха ZOE заряден кабел сами...

ZelectricBug – отвън VW Beetle, отвътре модерно електрическо задвижване – Снимка: Zelectric Motors

Костенурката на VW е един от най-продаваните автомобили за всички времена. Неостаряващият дизайн продължава да привлича ентусиасти за различи проекти, сега вече и за електрически. ZelectricBug е компания, която преобразува стари VW Bugs (откъдето и името) екземпляри в електрически, която тази пролет излиза на пазара с прекрасно възстановена и преработена "електро буболечка"...

Кои са най-подходящите места за монтаж на бързи зарядни станции за електромобили по магистрала Тракия?

Когато става дума за бързи зарядни станции за електромобили в България, местоположението им е много по-важно от броя. Това е така, заради скоростта на зареждане. При стандартните електро колонки и сегашните способности на електромобилите зареждането става за 2-8 часа. Диапазонът е голям, защото технологиите се развиват и времето за стандартно зареждане все повече намалява. При бързото батериите обикновено се зареждат за 20-30 мин. до 80%, а често за толкова спираме по магистралите – да хапнем, да си починем и да заредим. Ето че "влизаме" във времето за бързо зареждане – мястото за монтаж на станции е, което трябва да се избира внимателно...

Случвало ми се е да карам зад първия вариант на Panamera хибрид. Признавам си, че бая опушените ауспуси не са моята представа за хибрид. Затова се надявам новият Panamera S E-Hybrid с по-мощен електромотор и батерия с доста по-голям капацитет да е доста по-добър от своя предшественик...