Ако има нещо, с което може макар и отчасти да свържем представения от Infiniti на провеждащия се в момента Автосалон Ню Йорк 2012 електрически LE Concept, това вероятно е Nissan LEAF. Дали 'идентификацията' LE е кратка версия на LEAF все още не знаем, но по-важното е, че това е първата електрическа концепция на луксозното поделение на Nissan, която ще влезе в производство и то в много близък до концептуалния вид, в рамките на две години. Много близък до концептуалния вид? Хм, явно г-н Хенрик Фискер (чиято Karma не претърпя и щрих промяна от показването си през 2008 като концепция до влизането в производство) заразява останалите, защото за нас потребителите не е никак приятно да гледаме тонове футуристични 'студийни изпълнения' по автосалоните, които губят по-голямата част от интересните си линии и функции с приближаване към производствената линия...

Големите SUV машини имат много почитатели и противници в наши дни. Мнозина обичат да се возят нависоко в големи и мощни модели, други дори се обединяват в общности срещу използването на такива безсмислени в града превозни средства. В Исландия, правят трето - преобразуват ги до електромобили, за което вече дори имат подкрепата на държавата...

Допълнение: В края на април 2014 г. BMW обяви официалната базова цена на i8 – от €126,000. Първите оферти (от началото на май 2014) в mobile.de обаче започват от €185,000...

Две години си е бая време. Или пък може би не. Зависи за кого и как. Ако съдим по интереса, който според BMW има към бъдещия i8 плъгин хибрид, с очаквани от компанията продажби от 10,000 броя годишно на цени от €120,000 нагоре, две години може да са мъчително чакане за мераклиите. Британското списание CarMagazine публикува техническите характеристики, с които i8 трябва да се появи в производствен вариант – динамика на модела няма да липсва, но очакваме повече от бъдещите (и надяваме се изцяло електрически) модели, които да доближат спортното BMW до възможностите на Tesla Motors, например...

Днес искаме да представим (по-точно BMW го прави) първата BMW i мобилна услуга, която позволява да се 'сдобием' с кола, когато и където имаме нужда от нея. DriveNow е престижна и новаторска услуга от BMW i, MINI и SIXT за споделяне на коли. След регистрация с личен лиценз, намираме кола и си я 'запазваме' за да си свършим работа - да отидем до офиса, да се приберем от него или през деня - при ежедневните задачи. Не е необходимо да притежаваме кола - може просто да платим, за да я ползваме!

Сериозната активност на Volkswagen в електромобилния сектор е факт, очакваме модели на ток при всички марки, които са под шапката на концерна. Още догодина ще видим e-Golf, ще го последват електрически Audi-та А3 и Q7. Инициативата на Vw за развитие на модерна, чиста технология, не е само в производството на на ел. коли - съпътствано е от Think Blue Campaign - мащабна еко-инициатива на компанията. Като проект по тази линия е реализирана творбата на индийския скулптор Харибаабу Наатесан - 'блестящ' Volkswagen Beetle.

Често разговорите за електрически коли или конверсии в сегашния пазарен вариант на нещата спират след обявяване на цената. Икономическият мотив е водещ, няма спор, важно е да преценяваме внимателно инвестициите си, защото с непремерени покупки лесно можем да 'хапнем дървото'. Фучейки по магистралите и в населените места с вече остарелите си коли обаче без да знаем ядем дървета, макар и не директно, а като ги допринасяме за унищожаването и с изхвърляните от колите ни газове. Пролетта току пукна и всеки е навън, всеки иска да се разходи, да се порадва на слънчевите лъчи, на първите зелени пъпки по дърветата и... на чист въздух. Но точно преди да влезете в парка пред вас по улицата профучава като хала някой бързак, маркиращ обилно траекторията си с излизащото от ауспуховата тръба на колата му, макар и не задължително видимо, което безпомощно поглъщате с нещастен поглед. Има и друга алтернатива, както показва проучване на виенския технологичен институт...

Българският институт за стандартизация избра двама родни специалисти за участие в работната група на CENELEC в Брюксел по обсъждане на бъдещите стандарти в сферата на електрическата мобилност. Изборът падна върху техническия партньор в екипа на eCars.bg / Elektromobili.bg - Теодор Иванов от A1 Eco - компанията изработила първите два професионално конвертирани електромобили в България и първата обществена фотоволтаична станция за зареждане на {tooltip}ЕПС{end-link}Електрически превозни средства{end-tooltip} в Студентски град, София. Другият член на малкия български екип, заминаващ за Брюксел, е от ИКЕМ...

Наистина, у нас електромобили все още буквално липсват, а ние вече от година пишем за тях. Сигурно ще кажете, че за безжично зареждане пък е хептен рано, но както си говорим сега и отмина тази година, така популярността на електромобилите все пак нарасна и още 2012-та на нашия пазар ще има нови попълнения. И преди да се усетим електрическите коли вече няма да са рядкост и затова ни се струва добра идея още отсега да сме запознати с тенденциите. Дали безжичното зареждане ще стане тенденция скоро още не знаем, но предвид очевидните удобства, които предлага, има не малка вероятно в следващите години да се превърне в предпочитан метод за зареждане на електромобили...

Една от добре продаваните - съответно приемани - у нас марки е Peugeot. За широката гама от леки и лекотоварни модели знаем, а с интересите на компанията в електрическия сегмент се запознахме в 'първо лице' още с появата на първия електромобил в България (от официален авто-представител) продаден, регистриран и 'подкаран' по софийските улици. Да, от тогава е минала едва година, а индустрията се разраства с бързи темпове, макар и не толкова, колкото се прогнозираше.

Днес небето (поне над София) е синьо и това ми напомня за някои сини 'авто мотиви'. Blue Efficiency, Blue motion, та вече и Blue-e-motion. Последното задосега свързвахме с Volkswagen, която за разлика от други автопроизводители не се е разбързала много с електромобилни модели. Знаем ги, германците, държат много на дисциплината и качеството, та май 'забавянето' си има основателна причина. Най-вече от Америка, където големият пазар предполага първоначално тестване и продажби на електромобили, не рядко идват новини за разни технически грижи на различни нови електрически модели и точно тези 'колебания' в електромобилните технологии най-вероятно провокират големите германски автопроизводители да изпипат допълнително нещата. Иначе казано, на новата технология е нужно време, да не говорим, че Европа все още далеч не е така добре 'покрита' с мрежи от електро колонки, че да има условия за комфортна електрическа мобилност...