Показване по етикет: Зареждане

За момента малцина в България карат електромобили и няма как да има отзиви за това. Освен от хората, които ги карат. Такива отзиви вече събрахме в зимната обстановка около нас, когато решихме да разберем как се справят електромобилите у нас при -20°C. Получената информация е за поведението и управлението на електро коли в зимни условия и следващата ни стъпка е да потърсим паралел между разходите по притежание и използване на конвенционален автомобил и електромобил в близък и дългосрочен план. За наше щастие такова сравнение е приготвил един от притежателите на електрически Mini E в САЩ, Пидър Норби, според който разликата между разходите само за гориво за 50 години за един конвенционален автомобил са меко казано страховити в сравнение с тези при електромобил, зареждан с генерирана от слънцето електроенергия...

Време е за актуални теми и търсене на решения по тях, а стартът на Национална инфо кампания ОПОЗНАЙ ЕЛЕКТРОМОБИЛА! е допълнителен повод за активно обсъждане на различните аспекти на електрическата мобилност. Без да изпадаме в излишни обяснения за зависимостта на света от петрола и да си разказваме приказки за това как електромобилите ще ни спасят, отваряме дискусията за така важното зареждане с енергия на електрическите превозни средства и конкретно в случая - бързия вариант...

Тази зима в България е доста мразовита, със сняг, който не помним от няколко години и с температури, които не помним от още повече. Отбелязани бяха редица температурни рекорди с отрицателен знак, съответно доста тела в хоризонтално положение заради хлъзгавите настилки... За колите, многото градуси минус са си истинско изпитание, не само при десетките аварирали по шосетата, но още със стартирането на мотора сутрин. Какво се случва с 'нашите' електромобили и как те понасят/преборват студа, решихме да научим от 'първа ръка', директно от родните 'зелени пионери', които са най-точния барометър за поведението на електро-колите...

По-скоро не. На конкретен въпрос - конкретен отговор. Това е правилното, коректно отношение и в случая кратко, и ясно изглежда така. Всички сме съгласни, че бъдещето е на електромобилите, всички искаме да настъпи 'зелена' ера, без шумове и вредни емисии... Секторът има сериозно развитие: у нас също е факт подем: изградени станции за зареждане, като тази в центъра на Исперих и фотоволтаичната в Студентски град - българско изпълнение; продадени (макар и) няколко бройки електромобили от световни производители; доста частни модификации, две от които - електрическият Audi A2 и електрическият Nissan Micra на А1 Лимитед на свръх-високо ниво (намерили отзвук в световен мащаб); появата на електромобилна общност, БАЕПС, ИКЕМ, eCars.bg, НИП 'Електромобили', Консорциум "Зелена Енергия" и други, и други...

Има няма все се намира някой да пробва нещо а'ла Perpetuum mobile и ето една определено предизвикваща интерес идея за светло електромобилно бъдеще: изследователи твърдяр, че са разработили система за преоборудване на магистрали (или изграждане на нови), в които да има вградени устройства за безжично зареждане на електрически превозни средства в движение. Малиии, бая копане ще падне...

Преди има няма 2-3 седмици стана ясно, че разни компании (от които едва ли бихте очаквали подобно нещо) като Google и Facebook, участват в консорциум за разработване на стандарти за безжично зареждане. Всъщност, защо не - те направо се опитват да дефинират нов Power 2.0 стандарт по въпроса, а не се ли стреми всеки със съответните възможности към бъдещи енергийни пазарни дялове? Е, има обаче и организации, за които е доста по-типично да се занимават с такива неща и една от тях е {tooltip}SAE{end-link}Society of Automotive Engineers{end-tooltip}. Наистина, времето за безжично зареждане още не е дошло, макар със заглавието така хубаво да си представяме точно такова нещо, но работна група в SAE по безжично зареждане на електромобили вече разработва стандарт за целта на име J2954, който трябва да бъде готов в тестов вариант до края на 2012 г. Първият месец от същата тази година вече измина неусетно и току виж по това време през 2013-та (макар и без стандарт) и на нашия пазар кацнала някоя и друга електро кола, като Nissan LEAF, който може и да дойде у нас направо с опция за безжична връзка с източник на електроенергия...

Наскоро ви поканихме да заредите своя електромобил на специално изградената за целта фотоволтаична станция в Студентски град в София. О, да, всъщност там GLOBUL могат да заредят своя Peugeot iOn или пък Сосиете Женерал Експресбанк. ОК, има и един два електрически Citroen C-Zero и разбира се, оскъдно количество конвертирани електромобили, като професионалната изработка на А1 Лимитед на база Nissan Micra. Общо взето, това е (на този етап).

Сега обаче електромобилното зареждане 'кацна' (и то на доста повече места) в центъра на София - след официалната демонстрация на своята първа електро колонка пред столичното кметство, Фулчарджър България вече може да се похвали с цели седем нови точки за зареждане, на различни места в центъра на София...

Естония е северна страна и това естествено означава, че там е по-студено. Електромобилните батерии (и въобще батериите) пък не обичат много студа. Това обаче изглежда въобще не е причина за 'електромобилни' притеснения у естонците и те го доказаха с огромна поръчка на електрически коли през 2011 г. - 507 броя Mitsubishi i-MiEV. Това наистина е мащабна поръчка, особено предвид големината на държавата и липсата на дори далеч по-малки по обем покупки на електромобили в доста по-големи страни. Е, сега Естония прави още една гигантска крачка в развитие на електрическата (си) мобилност - на 9-ти януари 2012 г. естонското правителство обяви изпълнението на поръчка за 200 бързи зарядни станции за електрически превозни средства и това е най-големият договор за зарядна инфраструктура в Европа досега. Инициативата е част от плана на Естония за изграждане на първата в света бърза зарядна инфраструктура с национално покритие. Невероятно! Който иска - намира начин...

Идеята за зареждане на електро коли в движение, докато си карате тихо по магистралата, от вградени в страничните й ленти трансмитери звучи чудесно, нали? Е, не и за обектите, които продават енергия, каквато и да била тя... Но да не влизаме в монополни помисли и да видим как различните стандарти могат да съществуват заедно, защото многообразието гарантира конкуренция, което пък (евентуално) по-добри услуги. Като стана дума за стандарти, {tooltip}IEEE{end-link}Institute of Electrical and Electronics Engineers{end-tooltip} обяви инициатива за идентифициране на съществуващи и дефиниране на липсващи стандарти за доставяне на енергия и енергийни услуги на широк обхват от потребители и електронни авто системи. И за да конкретизираме нещата предвид заглавието, като част от своята работа Power Matters Alliance (PMA) ще дефинира цифрова надстройка на днешните технологии за безжично зареждане, за осъществяване на интелигентна връзка между софтуера и енергийните източници...

С две думи да припомним как стоят нещата по отношение на пет-минутното (цялостно) зареждане на електромобил - през март 2009 г., Б. Канг (малкото му име е Byoungwoo) и Гербранд Седър от Масачузетския технологичен институт (MIT) обявиха нова, революционна технология за литиево-йонни батерии, която увеличава тяхната енергийна наситеност 100 пъти. С тази технология батериите може да се зареждат до 100 пъти по-бързо или иначе казано акумулираната енергия да се отдава толкова бързо. Това може потенциално да изравни характеристиките на стандартните литиево-йонни батерии с тези на кондензаторните батерии (суперкондензаторите)...